ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਚ ਨਿਰਣਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਚੰਗੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਰਖਵਾਲਾ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ, ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤਾਂ ਅਤੇ ਰਗੜ ਦੇ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਲੇਪ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਕੋਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਐਸਐਮਟੀ -4 ਭੱਠੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਟਰੈਕਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੋਇੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲੇਅਰ ਉਹ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜੋ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਰਗੜਸ਼ ਬਲਾਕ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਚਿਪਕਣੀਆਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ 'ਤੇ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਅਤੇ ਤੋੜਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਰਗੜ ਕਾਰਨ, ਰਗੜ ਪੈਡ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਣਗੇ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਣਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.
ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: - ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕੇ ਪੈਡ - ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ - ਵੱਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਪੈਡ
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਵਸਰਾਵਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਮੈਟਰੇਡ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਵਸਰਾਵਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਮੈਟਰੀਫਾਈਡ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ
ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਰਗੜ ਤੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ (ਡਰੱਮ ਡਿਸਕ (ਡਰੱਮ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਰਗੜ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਥਿਰ, ਕਾਫ਼ੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੀ ਬਰਕਿਸ਼ਨ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਰਕ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਡ੍ਰੈਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੈਕਿਕ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੈਕਲਿਕ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਬਰੇਡਿਕ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੈਕੌਲਿਕ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਬਰੇਕਸ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਬਰੇਕ ਮੰਦੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸੇਵਾ ਜਿੰਦਗੀ
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਤਬਦੀਲੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸ਼ਮ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਕਿੰਨੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਰਹੇ ਹਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 80,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਬ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਰਗੜ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਮਾਈਲੇਜ ਕੀ ਮੈਟੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੱਕਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਵਿਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਖਰੀਦੋ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਜਾਣਾ ਹੈ.
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਤਰੀਕਾ
1. ਸਧਾਰਣ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸਿਰਫ 5,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਰ 5,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
2. ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਆਇਰਨ ਲਾਈਨਿੰਗ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ. ਸ਼ੀਆਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਰਿਏਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਾ ਕਰੋ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇਟਾ ਦੀ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਵਿੱਚ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਨਵੀਂ ਮੋਟਾਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਦਲੇ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋਟਾਈ 7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਸਮੇਤ. ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਅਲਾਰਮ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮੀਟਰ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ. ਜੁੱਤੀ ਜੋ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ.
3. ਜਦੋਂ ਰਿਪੇਸਸ ਕਰਨਾ, ਅਸਲੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਸਿਰਫ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਹੈ.
4. ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਦ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਧੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਸਦੀਆਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਕਾਂਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਗਾਈਡ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੋੜ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਫਸਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ.
5. ਬਦਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੁੱਤੇ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕੇ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵਾਰ ਬਰੇਕਾਂ ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੈਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
6. ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਜਗ੍ਹਾ ਬਦਲੀ ਹੋਈ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ:
1. ਹੈਂਡਬ੍ਰੈਕ ਜਾਰੀ ਕਰੋ, ਚੱਕਰ ਦੇ ਹੱਬ ਪੇਚ ਨੂੰ oo ਿੱਲਾ ਕਰੋ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ). ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰੋ. ਫਿਰ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਬ੍ਰੇਕਸ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਾ powder ਡਰ ਨੂੰ ਸਾਹ ਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈਣ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.
2. ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਅਨਸੁਜ਼ਗਾਰ ਕਰੋ (ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਨੂੰ ਅਣਚਾਹੇ, ਫਿਰ ਦੂਸਰੇ ਨੂੰ oo ਿੱਲਾ ਕਰੋ)
3. ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਰੱਸੀ ਨਾਲ ਲਟਕੋ. ਫਿਰ ਪੁਰਾਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.
4. ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਧੱਕਣ ਲਈ ਸੀ-ਕਲੈਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. (ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਸ ਪਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦੇ cover ੱਕਣ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਵਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ.
5. ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਪੇਚ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਕੱਸੋ. ਟਾਇਰ ਵਾਪਸ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਹੱਬ ਪੇਚ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਕੱਸੋ.
6. ਜੈਕ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੱਬ ਪੇਚ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਉਚੋ.
7. ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇਗੇ ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਖਾਲੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਦਮਾਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਠੀਕ ਰਹੇਗਾ.
ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀ
1. ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਵੇਖੋ: ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 1.5 ਸੈ. ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਵੇਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਸਲ ਮੋਟਾਈ (ਲਗਭਗ 0.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਬਾਕੀ ਹੈ. ਮਾਲਕ ਸਵੈ-ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਕੋਲ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਂਚ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਦੋਂ ਤਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੋਹੇ ਦੇ ਪੀਸਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਰਿਮ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਚਮਕਦਾਰ ਲੋਹੇ ਦੇ ਚਿਪਸ ਵੇਖੋਗੇ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ.
2. ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਣੋ: ਜੇ ਇੱਥੇ ਆਇਰਨ ਰਗਬਿੰਗ ਲੋਹੇ ਦੀ "ਧੁਨੀ ਜਾਂ ਕਥਾ ਹੈ (ਇਹ ਬਰੇਕ ਨੂੰ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ) ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਬਦਲੋ.
3. ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪਿਛਲੇ ਬਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਪਦਾਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਰਗੜ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ
ਸ: ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਜ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਣਾ, ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦਾ ਬਦਲਣ ਚੱਕਰ 30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਚੱਕਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦਾ ਬਦਲਣਾ ਚੱਕਰ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਮਾੱਡਲਾਂ ਦੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਅੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ?
1. ਹੇਠਾਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ op ਲਾਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਘਟਾਓ, ਉਚਿਤ ਗੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਗਰਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੋਝ ਨੂੰ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ.
2. ਹੇਠਾਂ ਆਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣ ਤੋਂ ਵਰਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਾਰਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਵੈੱਕਯੁਮ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਕ ਵਾਰ ਇੰਜਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ, ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇਗਾ, ਬਲਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਿਰੋਧ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਗੁਣਾ ਕਰੋ.
3. ਜਦੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਾਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਵਰਤਣਾ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤੇਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕਾਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕਸ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰੇਗੀ. ਬਰੇਕਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ? ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਵੈਚਾਲਤ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਹੀਲ ਰੈਡ ਲਾਈਟ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ.
4. ਜਦੋਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਚਮਕਦਾਰ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਨੇਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਗਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ? ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਕਰਵ, ਸਲਾਈਡਜ਼, ਤੰਗ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ drive ੰਗ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ.
ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਜ਼ "ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਬਰੇਕਸ' ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨਹੀਂ.
ਕਿਵੇਂ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ
ਚਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ, ਘੁੰਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਵੇਖੋ. ਰਗੜ ਦਾ ਗੁਣਕ ਬਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਮੁ basic ਲਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਘੁੰਮਾਉਣ ਵਾਲਾ ਇਕਸਾਰ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ, ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗਾ. ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ; ਸੁਰੱਖਿਆ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਠੋਰ ਬਿਰਧ ਪੈਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਮੀ ਆਉਣਗੇ; ਤੀਜਾ ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਭਾਵਨਾ, ਅਵਾਜ਼, ਧੂੜ, ਜੋਖਮ ਆਦਿ ਸਮੇਤ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਕਿ ਧੂੰਆਂ, ਸੁਗੰਧ, ਆਦਿ ਨਾਲ ਰਗੜ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ; ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਤੇ ਚਾਰ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ 30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ.
