ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਰੱਖਿਅਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ, ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਲੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਰਗੜ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੋਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, SMT-4 ਫਰਨੇਸ ਤਾਪਮਾਨ ਟਰੈਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੋਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਤਾਪਮਾਨ ਵੰਡ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪਰਤ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰਗੜ ਬਲਾਕ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਨੂੰ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ 'ਤੇ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਰਗੜ ਕਾਰਨ, ਰਗੜ ਪੈਡ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨੀ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਹ ਪਹਿਨੇ ਜਾਣਗੇ।
ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: - ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ - ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ - ਵੱਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਪੈਡ ਤੱਕ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਧਾਤ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਧਾਤ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਘੱਟ ਧਾਤ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਧਾਤ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਧਾਤ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਸਿਰੇਮਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ
ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਗੜ ਤੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ (ਡਰੱਮ) ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਰਗੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਥਿਰ, ਕਾਫ਼ੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਬਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਸਬ-ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਮੰਦੀ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲਣਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ਿਮ ਕਿੰਨੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਦੂਰੀ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਹੀਆਂ ਤੋਂ ਰਗੜਨ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਮਾਈਲੇਜ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲਾਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਮੁਫ਼ਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਤਰੀਕਾ
1. ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਰ 5,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਕੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕੀ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ, ਕੀ ਵਾਪਸੀ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ, ਆਦਿ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ। ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2. ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਲੋਹੇ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ। ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਾ ਕਰੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਟਾ ਦੇ ਅਗਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਮੋਟਾਈ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋਟਾਈ 7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਹੇ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਪਲੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਅਲਾਰਮ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੀਟਰ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਅਲਾਰਮ ਵਜਾਏਗਾ। ਜਿਸ ਜੁੱਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਸਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।
3. ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸਲ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਿਚਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘਿਸਾਅ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
4. ਜੁੱਤੀ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਔਜ਼ਾਰ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਿੱਛੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਕ੍ਰੋਬਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਗਾਈਡ ਪੇਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੋੜ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਫਸ ਜਾਣਗੇ।
5. ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੁੱਤੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਹਿਲੇ ਪੈਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਲੱਗੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।
6. ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਬਦਲੀ ਹੋਈ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ:
1. ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੱਬ ਪੇਚ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਜਿਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ (ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇਹ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ)। ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਾਊਡਰ ਨੂੰ ਸਾਹ ਦੀ ਨਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਸਫਾਈ ਤਰਲ ਨਾਲ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
2. ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦਾ ਪੇਚ ਖੋਲ੍ਹੋ (ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਬਸ ਇੱਕ ਪੇਚ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਫਿਰ ਦੂਜੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ)
3. ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਰੱਸੀ ਨਾਲ ਲਟਕਾਓ। ਫਿਰ ਪੁਰਾਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਹਟਾ ਦਿਓ।
4. ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਧੱਕਣ ਲਈ ਸੀ-ਕਲੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। (ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇਸ ਕਦਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੁੱਡ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਬਾਕਸ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਧੱਕਣ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦਾ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ)। ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਲਗਾਓ।
5. ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਪੇਚ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟਾਰਕ ਤੱਕ ਕੱਸੋ। ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੱਬ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਕੱਸੋ।
6. ਜੈਕ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੱਬ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਸੋ।
7. ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖੋਗੇ ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਖਾਲੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਲਗਾਤਾਰ ਕੁਝ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀ
1. ਮੋਟਾਈ ਵੇਖੋ: ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 1.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਰਗੜ ਨਾਲ ਮੋਟਾਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਤਲੀ ਹੁੰਦੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਦੇਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਸਿਰਫ 1/3 ਹਿੱਸਾ (ਲਗਭਗ 0.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਬਚਦਾ ਹੈ। ਮਾਲਕ ਸਵੈ-ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਨ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਧਾਤ ਦਾ ਅਧਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੋਹੇ ਦੀ ਪੀਸਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਰਿਮ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਚਮਕਦਾਰ ਲੋਹੇ ਦੇ ਚਿਪਸ ਵੇਖੋਗੇ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ।
2. ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੋ: ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ "ਲੋਹੇ ਨੂੰ ਰਗੜਨ ਵਾਲਾ ਲੋਹਾ" ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਜਾਂ ਸ਼ੋਰ (ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਚੱਲਣ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਦਲੋ।
3. ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੁਆਰਾ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਪੈਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ ਹੋਣ। ਰਗੜ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ
ਸਵਾਲ: ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ? ਜਵਾਬ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ 30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਅੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਿਸਾਅ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ?
1. ਢਲਾਣਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਘਟਾਓ, ਢੁਕਵੇਂ ਗੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2. ਢਲਾਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਰੋਧ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਗੁਣਾ ਕਰੋ।
3. ਜਦੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਾਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੋਵੇ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤੇਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਕਰੇਗਾ। ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਿਆ ਜਾਵੇ? ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਅੱਗੇ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵੀ ਬਚਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ।
4. ਰਾਤ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਚਮਕਦਾਰ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਹਨੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ? ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੋੜਾਂ, ਢਲਾਣਾਂ, ਪੁਲਾਂ, ਤੰਗ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਮੇਂ ਜੋ ਦੇਖਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਘਟਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਜਾਂ ਰੁਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ "ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ" ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨਹੀਂ।
ਕਿਵੇਂ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ
ਚਾਰ ਨਜ਼ਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਵੇਖੋ। ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਮੂਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ, ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆਉਣ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ; ਸੁਰੱਖਿਆ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਤੁਰੰਤ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਰਗੜ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ; ਤੀਜਾ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਭਾਵਨਾ, ਸ਼ੋਰ, ਧੂੜ, ਜੋਖਮ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਧੂੰਆਂ, ਗੰਧ, ਆਦਿ, ਰਗੜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਹਨ; ਚਾਰ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ 30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।
