ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਏਅਰਬੈਗ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧਦੀ ਕਦਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਟੱਕਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵਾਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਟੱਕਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ, "ਹਵਾ ਦੇ ਗੱਦੀ 'ਤੇ ਉੱਡਦੇ ਹੋਏ" ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟਕਰਾਅ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਨੂੰ ਸੱਟ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ।
ਏਅਰਬੈਗ ਰੱਖਿਅਕ
ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦਾ ਏਅਰਬੈਗ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਏਅਰਬੈਗ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋਏ ਸਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਹੀ ਏਅਰਬੈਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਏਅਰਬੈਗਸ ਦੀ ਵਧਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਕੋ-ਪਾਇਲਟ ਏਅਰਬੈਗਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਇਹ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਛਾਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਹਿੰਸਕ ਟੱਕਰ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਖਰਾਬੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਿੰਸਕ ਜੜਤਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ. ਫਰੰਟ ਡਾਈਵ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਵਿਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਵਿਚ ਏਅਰਬੈਗ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਛਾਤੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਘਾਤਕ ਸੱਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਭਾਵ
ਸਿਧਾਂਤ
ਜਦੋਂ ਸੈਂਸਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਟਕਰਾਉਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਜਨਰੇਟਰ ਹਵਾ ਦੇ ਬੈਗ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਛੱਡੇਗਾ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰ ਬੈਗ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਕਰਾਉਣ ਵਾਲੀ ਊਰਜਾ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਫਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਭਾਵ
ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਸੇਫਟੀ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਬੈਗਸ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਪੇਟੈਂਟ 1958 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। 1970 ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਏਅਰਬੈਗ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਜੋ ਕਿ ਟੱਕਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੱਟ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ; 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਏਅਰਬੈਗ ਲਗਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ; 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਸਥਾਪਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ; ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕਈ ਜਾਨਾਂ ਬਚਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਬੈਗ ਯੰਤਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕਰੈਸ਼ ਨਾਲ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਦਰ 30%, ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ 11% ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ 20% ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
ਏਅਰਬੈਗ ਡਿਸਪੋਸੇਬਲ ਉਤਪਾਦ ਹਨ
ਟੱਕਰ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਅਰਬੈਗ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਏਅਰਬੈਗ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਮਾਡਲ ਤੱਕ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਮੇਤ ਨਵੇਂ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 5,000 ਤੋਂ 10,000 ਯੂਆਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ।
ਏਅਰ ਬੈਗ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਨਾ ਰੱਖੋ
ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਵਸਤੂਆਂ ਨਾ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ CD ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਵਰਗੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਆਪਹੁਦਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੋਧਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਸਮੇਤ ਕਈ ਏਅਰਬੈਗ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਬੈਗ ਫੁੱਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਗਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇਖਭਾਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ
ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ACC ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਜਾਂ ਆਨ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਵੱਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚਾਲੂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਹਰ ਚਲੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਬੈਗ ਸਿਸਟਮ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਜਾਂ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਤੈਨਾਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
