ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਏਅਰਬੈਗ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਲੋਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਟੱਕਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵਾਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਟੱਕਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਵਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਲਈ "ਹਵਾ ਦੇ ਕੁਸ਼ਨ 'ਤੇ ਉੱਡੋ", ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਏਅਰਬੈਗ ਰੱਖਿਅਕ
ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਏਅਰਬੈਗ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਏਅਰਬੈਗ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋਏ ਸਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਹੀ ਏਅਰਬੈਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਵਧਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਏਅਰਬੈਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਛਾਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਹਿੰਸਕ ਟੱਕਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹਿੰਸਕ ਜੜਤਾ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਗੇ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਡਾਈਵ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਛਾਤੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਘਾਤਕ ਸੱਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਭਾਵ
ਸਿਧਾਂਤ
ਜਦੋਂ ਸੈਂਸਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਟੱਕਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਜਨਰੇਟਰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਏਅਰ ਬੈਗ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਛੱਡੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰ ਬੈਗ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਫਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਟੱਕਰ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਭਾਵ
ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਪੇਟੈਂਟ 1958 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। 1970 ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਏਅਰਬੈਗ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਜੋ ਟੱਕਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸੱਟ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ; 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਏਅਰਬੈਗ ਲਗਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ; 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ; ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਏਅਰਬੈਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਬਚਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਅਧਿਐਨਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਬੈਗ ਡਿਵਾਈਸ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਹਾਦਸਾ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਦਰ ਨੂੰ 30%, ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ 11% ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ 20% ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
ਏਅਰਬੈਗ ਡਿਸਪੋਜ਼ੇਬਲ ਉਤਪਾਦ ਹਨ
ਟੱਕਰ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਅਰਬੈਗ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਏਅਰਬੈਗ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਭੇਜਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਮਾਡਲ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸਮੇਤ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ 5,000 ਤੋਂ 10,000 ਯੂਆਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ।
ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰ ਬੈਗ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਨਾ ਰੱਖੋ।
ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰਬੈਗ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਵਸਤੂਆਂ ਨਾ ਰੱਖੋ ਤਾਂ ਜੋ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੀਡੀ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਵਰਗੇ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਮਨਮਾਨੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੋਧਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਏਅਰਬੈਗ ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਏਅਰਬੈਗ ਫੁੱਲਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਗਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸੱਟ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।
ਏਅਰਬੈਗਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇਖਭਾਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ
ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ACC ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ON ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਲਈ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚਾਲੂ ਰਹੇਗੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਾਹਰ ਚਲੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਬੈਗ ਸਿਸਟਮ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਜਾਂ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਤੈਨਾਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸਦੀ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
