ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ
ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਗੜ ਤੋਂ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ (ਡਰੱਮ) ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਰਗੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ, ਕਾਫ਼ੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਸਟਰ ਤੱਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਉਪ-ਪੰਪ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਮੰਦੀ ਤੋਂ ਬਚੋ।
ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲਣਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ਿਮਸ ਕਿੰਨੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਰਹੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਦੂਰੀ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਰਗੜਨ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੀ ਮਾਈਲੇਜ ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਮੁਫ਼ਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਤਰੀਕਾ
1. ਆਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਹਰ 5,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਾਕੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਸਗੋਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕੀ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ, ਕੀ ਵਾਪਸੀ ਹੈ। ਮੁਫ਼ਤ, ਆਦਿ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2. ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂਅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਲੋਹੇ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ। ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਗੜਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਾ ਕਰੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਟਾ ਦੇ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮੋਟਾਈ 14 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋਟਾਈ 7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਹੇ ਦੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਪਲੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਲਗਭਗ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂਅ ਅਲਾਰਮ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੀਮਾ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਮੀਟਰ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣ ਲਈ ਅਲਾਰਮ ਕਰੇਗਾ। ਜੁੱਤੀ ਜੋ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।
3. ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਸਲੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਕੇਵਲ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
4. ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਿੱਛੇ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਕ੍ਰੋਬਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਗਾਈਡ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮੋੜ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਫਸਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।
5. ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੁੱਤੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਹਿਲੇ ਪੈਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
6. ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਬਦਲੀ ਗਈ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ:
1. ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਛੱਡੋ, ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹੱਬ ਪੇਚ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ (ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇਹ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ)। ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੈਕ ਕਰੋ. ਫਿਰ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ. ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਾਊਡਰ ਨੂੰ ਸਾਹ ਦੀ ਨਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਸਫਾਈ ਤਰਲ ਨਾਲ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
2. ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ (ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਫਿਰ ਦੂਜੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ)
3. ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਰੱਸੀ ਨਾਲ ਲਟਕਾਓ। ਫਿਰ ਪੁਰਾਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਹਟਾਓ.
4. ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਧੱਕਣ ਲਈ ਸੀ-ਕੈਂਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। (ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਇਸ ਕਦਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਡ ਬਾਕਸ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦਾ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ)। ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
5. ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੈਲੀਪਰ ਪੇਚ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟਾਰਕ ਤੱਕ ਕੱਸੋ। ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੱਬ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਕੱਸੋ।
6. ਜੈਕ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੱਬ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਸੋ।
7. ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਖਾਲੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਦਮਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀ
1. ਮੋਟਾਈ ਦੇਖੋ: ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 1.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਰਗੜ ਨਾਲ ਮੋਟਾਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਤਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨਾਲ ਦੇਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸਲ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ 1/3 (ਲਗਭਗ 0.5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਬਚਿਆ ਹੈ। ਮਾਲਕ ਸਵੈ-ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਨ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦਾ ਮੈਟਲ ਬੇਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੋਹੇ ਦੀ ਪੀਸਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਰਿਮ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਚਮਕਦਾਰ ਲੋਹੇ ਦੇ ਚਿਪਸ ਦੇਖੋਗੇ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
2. ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੋ: ਜੇਕਰ "ਲੋਹੇ ਨੂੰ ਰਗੜਨ ਵਾਲਾ ਲੋਹਾ" ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਜਾਂ ਰੌਲਾ (ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਚੱਲਣ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਤੁਰੰਤ ਇੰਸਟਾਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਦਲੋ.
3. ਪੈਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣਾ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਸਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਡੂੰਘੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ ਕਿ ਪੈਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚ ਗਏ ਹੋਣ। ਰਗੜ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ
ਸਵਾਲ: ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? A: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ 30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਅੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ?
1. ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਘਟਾਓ, ਢੁਕਵੇਂ ਗੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਮੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ.
2. ਡਾਊਨਹਿਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਗੁਣਾ.
3. ਜਦੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਾਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੋਵੇ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤੇਲ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕਾਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਕਰੇਗਾ। ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ? ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਅੱਗੇ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਈਂਧਨ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵੀ ਬਚਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
4. ਰਾਤ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਚਮਕਦਾਰ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਹਨੇਰੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਗਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਰੇਕ ਵੀਅਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇ? ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੋੜਾਂ, ਢਲਾਣਾਂ, ਪੁਲਾਂ, ਤੰਗ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਮੇਂ ਜੋ ਦੇਖਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਰੁਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੇ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ "ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨਹੀਂ।
ਕਿਵੇਂ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ
ਚਾਰ ਨਜ਼ਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਦੇਖੋ। ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ, ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਗੁਆ ਦੇਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦੇਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ; ਸੁਰੱਖਿਆ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਤੁਰੰਤ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਘਟ ਜਾਵੇਗਾ; ਤੀਜਾ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ, ਸ਼ੋਰ, ਧੂੜ, ਜੋਖਮ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਧੂੰਆਂ, ਗੰਧ, ਆਦਿ, ਰਗੜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਹਨ; ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ 'ਤੇ ਚਾਰ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ 30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੰਬਰ, ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ, ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ, ਆਦਿ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰ, ਉਤਪਾਦਨ ਬੈਚ ਨੰਬਰ, ਉਤਪਾਦਨ ਮਿਤੀ, ਆਦਿ; ਦੂਜਾ, ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ।
