| ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਨਾਮ | ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ-92MM |
| ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ | SAIC MAXUS V80 |
| ਉਤਪਾਦ OEM ਨੰ. | C00014713 |
| ਸਥਾਨ ਦਾ ਸੰਗਠਨ | ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ |
| ਬ੍ਰਾਂਡ | CSSOT /RMOEM/ORG/ਕਾਪੀ |
| ਮੇਰੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੋ | ਸਟਾਕ, ਜੇਕਰ 20 ਪੀਸੀਐਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਆਮ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ |
| ਭੁਗਤਾਨ | ਟੀਟੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ |
| ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ | CSSOTComment |
| ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ | ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ |
ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਗਿਆਨ
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਰਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਨਾਲੀ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਤੇਲ ਰਿੰਗ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਲਨਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਬਲਨਸ਼ੀਲ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਤੇਲ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਖੁਰਚਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਲਚਕੀਲੀ ਰਿੰਗ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਬਾਹਰੀ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿਗਾੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਐਨੁਲਰ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰਸਪਰ ਅਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਗੈਸ ਜਾਂ ਤਰਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਰਿੰਗ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਤਹ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੀਲ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੇ।
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ, ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ, ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਯਾਟਾਂ ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਸਟਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੈਂਬਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮਹੱਤਵ
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਬਾਲਣ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ, ਪਿਸਟਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਵਾਰ, ਆਦਿ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਗੈਸ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੀਲ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ। , ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉੱਨਤ ਸਤਹ ਇਲਾਜ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥਰਮਲ ਸਪਰੇਅਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਲੇਟਿੰਗ, ਕ੍ਰੋਮ ਪਲੇਟਿੰਗ, ਗੈਸ ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਡਿੰਗ, ਭੌਤਿਕ ਜਮ੍ਹਾ, ਸਤਹ ਕੋਟਿੰਗ, ਜ਼ਿੰਕ-ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਫਾਸਫੇਟਿੰਗ, ਆਦਿ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਫੰਕਸ਼ਨ
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਕਾਰਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਸੀਲਿੰਗ, ਤੇਲ (ਤੇਲ ਨਿਯੰਤਰਣ), ਗਰਮੀ ਸੰਚਾਲਨ (ਗਰਮੀ ਸੰਚਾਰ), ਅਤੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ (ਸਹਾਇਤਾ)। ਸੀਲਿੰਗ: ਗੈਸ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨਾ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ, ਗੈਸ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ। ਹਵਾ ਲੀਕੇਜ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ, ਬਲਕਿ ਤੇਲ ਨੂੰ ਵੀ ਖਰਾਬ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾ ਰਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਹੈ; ਤੇਲ (ਤੇਲ ਨਿਯੰਤਰਣ): ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਖੁਰਚੋ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਬਣਾਓ ਪਤਲੀ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਸਿਲੰਡਰ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਦੇ ਆਮ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਰਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਗਰਮੀ ਸੰਚਾਲਨ: ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਰਮੀ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ। ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੈਰ-ਠੰਢਾ ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਟਾਪ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ 70-80% ਗਰਮੀ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਤੱਕ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 30-40% ਠੰਢਾ ਪਿਸਟਨ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਹਾਇਤਾ: ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸੁਚਾਰੂ ਗਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਰਗੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਖੜਕਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਦੋ ਏਅਰ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਇਲ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਆਇਲ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਅਰ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। [2]
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ
ਜ਼ੋਰ
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਰਿੰਗ ਦਾ ਲਚਕੀਲਾ ਬਲ, ਰਿੰਗ ਦੀ ਆਪਸੀ ਗਤੀ ਦਾ ਜੜਤ ਬਲ, ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਬਲਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਰਿੰਗ ਧੁਰੀ ਗਤੀ, ਰੇਡੀਅਲ ਗਤੀ, ਅਤੇ ਘੁੰਮਣਸ਼ੀਲ ਗਤੀ ਵਰਗੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦੀਆਂ ਗਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਨਿਯਮਿਤ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਟੱਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਰੇਡੀਅਲ ਅਨਿਯਮਿਤ ਗਤੀ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਮਰੋੜਨ ਵਾਲੀ ਗਤੀ, ਆਦਿ ਧੁਰੀ ਅਨਿਯਮਿਤ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਨਿਯਮਿਤ ਹਰਕਤਾਂ ਅਕਸਰ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਨੁਕੂਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਖੇਡ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਪੱਖ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ
ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਵਾਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲੀ ਗਰਮੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਸੋਖੀ ਗਈ ਗਰਮੀ ਦੇ 30 ਤੋਂ 40% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹਵਾ ਦੀ ਜਕੜਨ
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕੰਮ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਭੂਮਿਕਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸ ਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਭਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ। ਜ਼ਬਤ ਕਰੋ; ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਆਦਿ ਦੇ ਵਿਗੜਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕੋ।
ਤੇਲ ਕੰਟਰੋਲ
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦਾ ਦੂਜਾ ਕੰਮ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਵਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖੁਰਚਣਾ ਅਤੇ ਆਮ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੇਗੀ, ਅਤੇ ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ।
ਸਹਾਇਕ
ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਵਿਆਸ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿੱਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਰਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੀ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਤਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵਰਗੀਕਰਨ
ਬਣਤਰ ਦੁਆਰਾ
A. ਮੋਨੋਲਿਥਿਕ ਬਣਤਰ: ਕਾਸਟਿੰਗ ਜਾਂ ਇੰਟੈਗਰਲ ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰਾਹੀਂ।
b. ਸੰਯੁਕਤ ਰਿੰਗ: ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਜੋ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
c. ਸਲਾਟਿਡ ਆਇਲ ਰਿੰਗ: ਇੱਕ ਆਇਲ ਰਿੰਗ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪਾਸਿਆਂ, ਦੋ ਸੰਪਰਕ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਾਪਸੀ ਵਾਲੇ ਛੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਡੀ. ਸਲਾਟਡ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਆਇਲ ਰਿੰਗ: ਕੋਇਲ ਸਪੋਰਟ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਆਇਲ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਗਰੂਵਡ ਆਇਲ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਾਓ। ਸਪੋਰਟ ਸਪਰਿੰਗ ਰੇਡੀਅਲ ਸਪੈਸ਼ਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਬਲ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਈ. ਸਟੀਲ ਬੈਲਟ ਸੰਯੁਕਤ ਤੇਲ ਰਿੰਗ: ਇੱਕ ਤੇਲ ਰਿੰਗ ਜੋ ਇੱਕ ਲਾਈਨਿੰਗ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਦੋ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਰਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੈਕਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਭਾਗ ਦਾ ਆਕਾਰ
ਬਾਲਟੀ ਰਿੰਗ, ਕੋਨ ਰਿੰਗ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੈਂਫਰ ਟਵਿਸਟ ਰਿੰਗ, ਵੇਜ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡ ਰਿੰਗ, ਨੋਜ਼ ਰਿੰਗ, ਬਾਹਰੀ ਮੋਢੇ ਟਵਿਸਟ ਰਿੰਗ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੈਂਫਰ ਟਵਿਸਟ ਰਿੰਗ, ਸਟੀਲ ਬੈਲਟ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਆਇਲ ਰਿੰਗ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੈਂਫਰ ਆਇਲ ਰਿੰਗ, ਇੱਕੋ ਟੂ ਚੈਂਫਰ ਆਇਲ ਰਿੰਗ, ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਆਇਲ ਰਿੰਗ, ਸਟੀਲ ਆਇਲ ਰਿੰਗ, ਆਦਿ।
ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ
ਕੱਚਾ ਲੋਹਾ, ਸਟੀਲ।
ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਇਲਾਜ
ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਡ ਰਿੰਗ: ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਡ ਪਰਤ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ 950HV ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ, ਭੁਰਭੁਰਾਪਨ ਗ੍ਰੇਡ 1 ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ। ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟੇਡ ਰਿੰਗ: ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟੇਡ ਪਰਤ ਬਰੀਕ, ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, 850HV ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਕਰਿਸ-ਕਰਾਸਿੰਗ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਕ੍ਰੈਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੇ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਫਾਸਫੇਟਿੰਗ ਰਿੰਗ: ਰਸਾਇਣਕ ਇਲਾਜ ਦੁਆਰਾ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਫਾਸਫੇਟਿੰਗ ਫਿਲਮ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਤਪਾਦ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ-ਰੋਧੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੱਲ ਰਹੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਆਕਸੀਕਰਨ ਰਿੰਗ: ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਆਕਸੀਡੈਂਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਕਸਾਈਡ ਫਿਲਮ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਘ੍ਰਿਣਾ-ਰੋਧੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। PVD ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਹਨ।
ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਗੈਸ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਤੇਲ ਰਿੰਗ। ਗੈਸ ਰਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਵਾਰ ਤੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਫਿਰ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਦੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਖੁਰਚਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਕੋਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪਿਸਟਨ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਘਿਸਾਅ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਰਗੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ। [1]
ਵਰਤੋਂ
ਚੰਗੀ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਪਛਾਣ
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਿੱਕ, ਖੁਰਚ ਅਤੇ ਛਿੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ, ਬਾਹਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਉੱਪਰੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਵਕਰ ਭਟਕਣਾ 0.02-0.04 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਰਿੰਗ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 0.15-0.25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਲਾਈਟ ਲੀਕੇਜ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਫਲੈਟ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਲਾਈਟ ਕੈਨਨ ਰੱਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੇਡਿੰਗ ਪਲੇਟ ਰੱਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਵਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਈਟ ਲੀਕੇਜ ਪਾੜਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਵਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੋਟਾਈ ਗੇਜ ਨਾਲ ਮਾਪਣ 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦਾ ਲਾਈਟ ਲੀਕੇਜ ਪਾੜਾ 0.03 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਨਿਰੰਤਰ ਲਾਈਟ ਲੀਕੇਜ ਸਲਿਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ ਦੇ 1/3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਈ ਲਾਈਟ ਲੀਕੇਜ ਸਲਿਟਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ ਦੇ 1/3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਕਈ ਲਾਈਟ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ ਦੇ 1/2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮਾਰਕਿੰਗ ਨਿਯਮ
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਮਾਰਕਿੰਗ GB/T 1149.1-94 ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਕੋਨਿਕਲ ਰਿੰਗ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੈਂਫਰ, ਬਾਹਰੀ ਕੱਟ ਟੇਬਲ ਰਿੰਗ, ਨੋਜ਼ ਰਿੰਗ, ਵੇਜ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਤੇਲ ਰਿੰਗ ਜਿਸ ਲਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ
1) ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਵਿੱਚ ਸਮਤਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਪਾੜਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2) ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਲਗਾਈ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ, ਉਚਾਈ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਾਈਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
3) ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟੇਡ ਰਿੰਗ ਪਹਿਲੇ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਪਨਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਪਿਟ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
4) ਹਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਖੁੱਲਣ 120°C ਤੱਕ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਹੋਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ।
5) ਟੇਪਰਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਲਈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਟੇਪਰਡ ਸਤ੍ਹਾ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
6) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਟੋਰਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੈਂਫਰ ਜਾਂ ਗਰੂਵ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਟੇਪਰਡ ਐਂਟੀ-ਟੋਰਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਨ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਮੂੰਹ ਕਰਕੇ ਰੱਖੋ।
7) ਸੰਯੁਕਤ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਐਕਸੀਅਲ ਲਾਈਨਿੰਗ ਰਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਲੈਟ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵੇਵ ਰਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਵੇਵ ਰਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਰਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਰਿੰਗ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਮੱਗਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨ
1. ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ
2. ਤੇਲ ਸਟੋਰੇਜ
3. ਕਠੋਰਤਾ
4. ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ
5. ਤਾਕਤ
6. ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ
7. ਲਚਕਤਾ
8. ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੱਟਣਾ
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਲੇਟੀ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ, ਡਕਟਾਈਲ ਆਇਰਨ, ਅਲਾਏ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ, ਅਤੇ ਵਰਮੀਕੂਲਰ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਪਿਸਟਨ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਸੈਂਬਲੀ
ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਪਿਸਟਨ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
1. ਪ੍ਰੈਸ-ਫਿੱਟ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸਲੀਵ। ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪ੍ਰੈਸ ਜਾਂ ਵਾਈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਨਾ ਮਾਰੋ; ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸਲੀਵ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਛੇਕ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਨਾਲੀ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਛੇਕ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
2. ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ। ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।
ਤਿੰਨ, ਚਲਾਕੀ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ। ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਹੋਲ ਇੱਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਫਿੱਟ ਹਨ। ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 90°C~100°C ਤੱਕ ਬਰਾਬਰ ਗਰਮ ਕਰੋ। ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਾਈ ਰਾਡ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਸੀਟ ਹੋਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਲ-ਕੋਟੇਡ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਹੋਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸਲੀਵ ਵਿੱਚ।
ਚੌਥਾ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ। ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਰੇਕ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।
ਪੰਜਵਾਂ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਗਰੁੱਪ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ।
