| ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ | ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ-92MM |
| ਉਤਪਾਦ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ | SAIC MAXUS V80 |
| ਉਤਪਾਦ OEM ਨੰ | C00014713 |
| ਸਥਾਨ ਦਾ ਸੰਗਠਨ | ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ |
| ਬ੍ਰਾਂਡ | CSSOT/RMOEM/ORG/COPY |
| ਮੇਰੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੋ | ਸਟਾਕ, ਜੇਕਰ ਘੱਟ 20 PCS, ਆਮ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ |
| ਭੁਗਤਾਨ | TT ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ |
| ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ | CSSOT |
| ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ | ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ |
ਉਤਪਾਦ ਗਿਆਨ
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਰਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਨਾਲੀ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਆਇਲ ਰਿੰਗ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਲਨਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਤੇਲ ਦੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਖੁਰਚਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਲਚਕੀਲਾ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਐਨੁਲਰ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਰਿੰਗ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਤਹ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਗਰੋਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮੋਹਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਰਸਪਰ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਗੈਸ ਜਾਂ ਤਰਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਫ਼ ਇੰਜਣ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼, ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਯਾਚਾਂ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਸਟਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੈਂਬਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮਹੱਤਤਾ
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਈਂਧਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ, ਪਿਸਟਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਵਾਰ, ਆਦਿ ਦੇ ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਗੈਸ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਵੱਖਰੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਹਨ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਕਾਸਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੀਲ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ। , ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉੱਨਤ ਸਤਹ ਇਲਾਜ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥਰਮਲ ਸਪਰੇਅਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪਲੇਟਿੰਗ, ਕ੍ਰੋਮ ਪਲੇਟਿੰਗ, ਗੈਸ ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਡਿੰਗ, ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਡਿਪੋਜ਼ਿਸ਼ਨ, ਸਤਹ ਕੋਟਿੰਗ, ਜ਼ਿੰਕ-ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਫਾਸਫੇਟਿੰਗ, ਆਦਿ, ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ. ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਫੰਕਸ਼ਨ
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਸੀਲਿੰਗ, ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਆਇਲ (ਤੇਲ ਨਿਯੰਤਰਣ), ਤਾਪ ਸੰਚਾਲਨ (ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ), ਅਤੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ (ਸਹਿਯੋਗ)। ਸੀਲਿੰਗ: ਗੈਸ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ, ਗੈਸ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਲੀਕੇਜ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ, ਸਗੋਂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰ ਰਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਹੈ; ਤੇਲ (ਤੇਲ ਨਿਯੰਤਰਣ) ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ: ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਖੁਰਚੋ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਪਤਲੀ ਬਣਾਉ ਪਤਲੀ ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਸਿਲੰਡਰ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਦੇ ਆਮ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਹੈ ਤੇਲ ਦੀ ਰਿੰਗ ਦਾ. ਆਧੁਨਿਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਤਾਪ ਸੰਚਾਲਨ: ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਰਮੀ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਤੱਕ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕੂਲਿੰਗ। ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੈਰ-ਕੂਲਡ ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਤਾਪ ਦਾ 70-80% ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 30-40% ਠੰਢਾ ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ: ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਗਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਘਿਰਣਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਖੜਕਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਦੋ ਏਅਰ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇਕ ਆਇਲ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਆਇਲ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇਕ ਏਅਰ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। [2]
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ
ਫੋਰਸ
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਗੈਸ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਰਿੰਗ ਦਾ ਲਚਕੀਲਾ ਬਲ, ਰਿੰਗ ਦੀ ਪਰਸਪਰ ਗਤੀ ਦਾ ਜੜ ਬਲ, ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਗਰੋਵ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜਨਾ, ਆਦਿ। ਬਲਾਂ, ਰਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਧੁਰੀ ਅੰਦੋਲਨ, ਰੇਡੀਅਲ ਅੰਦੋਲਨ, ਅਤੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਅੰਦੋਲਨ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਦੀਆਂ ਗਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਨਿਯਮਿਤ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੁਰੀ ਅਨਿਯਮਿਤ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਧੁਰੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਰੇਡੀਅਲ ਅਨਿਯਮਿਤ ਮੋਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਟਵਿਸਟਿੰਗ ਮੋਸ਼ਨ, ਆਦਿ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਨਿਯਮਿਤ ਹਰਕਤਾਂ ਅਕਸਰ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਨੁਕੂਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਖੇਡਣਾ ਅਤੇ ਅਣਉਚਿਤ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ
ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਉੱਚ ਗਰਮੀ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਤੱਕ ਫੈਲਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੁਆਰਾ ਸਮਾਈ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਦੇ 30 ਤੋਂ 40% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹਵਾ ਦੀ ਤੰਗੀ
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕੰਮ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਵਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਭੂਮਿਕਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸ ਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ, ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ। ਜ਼ਬਤ; ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ, ਆਦਿ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ।
ਤੇਲ ਕੰਟਰੋਲ
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦਾ ਦੂਜਾ ਕੰਮ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖੁਰਚਣਾ ਅਤੇ ਆਮ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੇਗੀ, ਅਤੇ ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ।
ਸਹਾਇਕ
ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਹਿੱਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਰਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੀ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਤਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵਰਗੀਕਰਨ
ਬਣਤਰ ਦੁਆਰਾ
A. ਮੋਨੋਲਿਥਿਕ ਬਣਤਰ: ਕਾਸਟਿੰਗ ਜਾਂ ਅਟੁੱਟ ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ।
ਬੀ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਿੰਗ: ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।
c. ਸਲਾਟਡ ਆਇਲ ਰਿੰਗ: ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪਾਸਿਆਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਤੇਲ ਦੀ ਰਿੰਗ, ਦੋ ਸੰਪਰਕ ਲੈਂਡ ਅਤੇ ਤੇਲ ਰਿਟਰਨ ਹੋਲ।
D. ਸਲੋਟੇਡ ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ ਆਇਲ ਰਿੰਗ: ਗਰੂਵਡ ਆਇਲ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਇਲ ਸਪੋਰਟ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਆਇਲ ਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਸਪੋਰਟ ਸਪਰਿੰਗ ਰੇਡੀਅਲ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਬਲ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
E. ਸਟੀਲ ਬੈਲਟ ਸੰਯੁਕਤ ਤੇਲ ਰਿੰਗ: ਇੱਕ ਆਇਲ ਰਿੰਗ ਇੱਕ ਲਾਈਨਿੰਗ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਦੋ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਬੈਕਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਭਾਗ ਦੀ ਸ਼ਕਲ
ਬਾਲਟੀ ਰਿੰਗ, ਕੋਨ ਰਿੰਗ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੈਂਫਰ ਟਵਿਸਟ ਰਿੰਗ, ਵੇਜ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡ ਰਿੰਗ, ਨੋਜ਼ ਰਿੰਗ, ਬਾਹਰੀ ਮੋਢੇ ਮਰੋੜ ਰਿੰਗ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੈਂਫਰ ਟਵਿਸਟ ਰਿੰਗ, ਸਟੀਲ ਬੈਲਟ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਆਇਲ ਰਿੰਗ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੈਂਫਰ ਆਇਲ ਰਿੰਗ, ਸਮਾਨ ਟੂ ਚੈਂਫਰ ਆਇਲ ਰਿੰਗ, ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਕੋਇਲ ਬਸੰਤ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਰਿੰਗ, ਸਟੀਲ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਰਿੰਗ, ਆਦਿ.
ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ
ਕਾਸਟ ਲੋਹਾ, ਸਟੀਲ.
ਸਤਹ ਦਾ ਇਲਾਜ
ਨਾਈਟਰਾਈਡ ਰਿੰਗ: ਨਾਈਟਰਾਈਡ ਪਰਤ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ 950HV ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ, ਭੁਰਭੁਰਾਪਣ ਗ੍ਰੇਡ 1 ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ। ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਿਡ ਰਿੰਗ: ਕਰੋਮ-ਪਲੇਟੇਡ ਪਰਤ 850HV ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਕਰਾਸਿੰਗ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਕ੍ਰੈਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ, ਜੋ ਕਿ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੇ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਵਧੀਆ, ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ . ਫਾਸਫੇਟਿੰਗ ਰਿੰਗ: ਰਸਾਇਣਕ ਇਲਾਜ ਦੁਆਰਾ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਫਾਸਫੇਟਿੰਗ ਫਿਲਮ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉਤਪਾਦ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਵਿਰੋਧੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਨ-ਇਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰਦੀ ਹੈ। ਆਕਸੀਕਰਨ ਰਿੰਗ: ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਆਕਸੀਡੈਂਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸਟੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਕਸਾਈਡ ਫਿਲਮ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਐਂਟੀ-ਫਰਿਕਸ਼ਨ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਦਿੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੀਵੀਡੀ ਆਦਿ ਹਨ।
ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਗੈਸ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਰਿੰਗ। ਗੈਸ ਰਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚਕਾਰ ਮੋਹਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਤੱਕ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਹਵਾ।
ਤੇਲ ਦੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਨੂੰ ਖੁਰਚਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਕੋਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। , ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ। ਰਗੜ ਵਿਰੋਧ. [1]
ਵਰਤੋਂ
ਚੰਗੀ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਪਛਾਣ
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਨਿੱਕ, ਖੁਰਚਣ ਅਤੇ ਛਿੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਬਾਹਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਸਤਹ ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਵਕਰ ਵਿਵਹਾਰ 0.02-0.04 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਿੰਕਿੰਗ ਗਰੋਵ ਵਿੱਚ ਰਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 0.15-0.25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਲਾਈਟ ਲੀਕੇਜ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਸਮਤਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਲਾਈਟ ਕੈਨਨ ਰੱਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ੇਡਿੰਗ ਪਲੇਟ ਰੱਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਲਕੇ ਲੀਕੇਜ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਚੰਗਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਮੋਟਾਈ ਗੇਜ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦਾ ਹਲਕਾ ਲੀਕੇਜ ਗੈਪ 0.03 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲਗਾਤਾਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਲਿਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ 1/3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਕਈ ਲਾਈਟ ਲੀਕੇਜ ਸਲਿਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ 1/3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਕਈ ਲਾਈਟ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ ਦੇ 1/2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮਾਰਕਿੰਗ ਨਿਯਮ
GB/T 1149.1-94 ਮਾਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ, ਯਾਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਕੋਨਿਕਲ ਰਿੰਗ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਚੈਂਫਰ, ਬਾਹਰੀ ਕੱਟ ਟੇਬਲ ਰਿੰਗ, ਨੋਜ਼ ਰਿੰਗ, ਵੇਜ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਆਇਲ ਰਿੰਗ ਜਿਸ ਲਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ
1) ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਓਪਨਿੰਗ ਗੈਪ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2) ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਗਰੋਵ ਵਿੱਚ, ਉਚਾਈ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਾਈਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
3) ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਿਡ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਪਨਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਟੋਏ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
4) ਹਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ 120 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਖੜਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਹੋਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
5) ਟੇਪਰਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਲਈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਟੇਪਰਡ ਸਤਹ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
6) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਟੋਰਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੈਂਫਰ ਜਾਂ ਗਰੂਵ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਟੇਪਰਡ ਐਂਟੀ-ਟੌਰਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਨ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਰੱਖੋ।
7) ਸੰਯੁਕਤ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਧੁਰੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਰਿੰਗ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਲੈਟ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵੇਵ ਰਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਵੇਵ ਰਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਰਿੰਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਰਿੰਗ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਸਟਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪਦਾਰਥ ਫੰਕਸ਼ਨ
1. ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪਹਿਨੋ
2. ਤੇਲ ਸਟੋਰੇਜ਼
3. ਕਠੋਰਤਾ
4. ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ
5. ਤਾਕਤ
6. ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ
7. ਲਚਕਤਾ
8. ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ
ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾਪਣ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ. ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਲੇਟੀ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ, ਡਕਟਾਈਲ ਆਇਰਨ, ਅਲਾਏ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ, ਅਤੇ ਵਰਮੀਕੂਲਰ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਪਿਸਟਨ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਸੈਂਬਲੀ
ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਪਿਸਟਨ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਸਮੂਹ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
1. ਪ੍ਰੈੱਸ-ਫਿੱਟ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਕਾਪਰ ਸਲੀਵ। ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੀ ਤਾਂਬੇ ਵਾਲੀ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪ੍ਰੈੱਸ ਜਾਂ ਵਾਈਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਨਾ ਮਾਰੋ; ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਆਸਤੀਨ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਮੋਰੀ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਝਰੀ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਮੋਰੀ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2. ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ। ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।
ਤਿੰਨ, ਚਲਾਕੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ. ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਪਿੰਨ ਹੋਲ ਇੱਕ ਦਖਲ ਫਿੱਟ ਹਨ। ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ 90°C~100°C ਤੱਕ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਕਰੋ। ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਾਈ ਰਾਡ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਸੀਟ ਦੇ ਛੇਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਲ-ਕੋਟੇਡ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਓ। ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਹੋਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਕਾਪਰ ਸਲੀਵ ਵਿੱਚ
ਚੌਥਾ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ. ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਰੇਕ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।
ਪੰਜਵਾਂ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ.
