ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਤਰੀਕਾ
ਮੈਨੂਅਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕਾਰਾਂ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਾਹਨ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੀਵਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲੀਵਰ ਗ੍ਰਿਪ, ਸੱਜਾ ਹੱਥ ਬਾਲ ਹੈੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪੰਜ ਉਂਗਲਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਫੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਦੋ ਅੱਖਾਂ ਅੱਗੇ ਵੇਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਸੱਜਾ ਹੱਥ ਗੁੱਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ, ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਬਾਲ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸ ਕੇ ਨਹੀਂ ਫੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਫੋਰਸ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ।
ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਤਕਨੀਕ
ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ
ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਰੇਕ ਗੇਅਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਅਣਜਾਣ ਐਮਰਜੈਂਸੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਲਈ ਗੇਅਰ ਵੱਲ ਦੇਖਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਦੂਜਾ ਕਦਮ
ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਅੰਤ ਤੱਕ ਫੜਨਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਲਟਕੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੈਰ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹੱਥ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਧੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਨਾ ਲਗਾਓ।
ਤੀਜਾ ਕਦਮ
ਪਹਿਲੀ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸਿਰੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧੱਕਣਾ ਹੈ; ਦੂਜਾ ਗੀਅਰ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚਣਾ ਹੈ; ਤੀਜਾ ਅਤੇ ਚੌਥਾ ਗੀਅਰ ਸਿਰਫ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕਦਾ ਹੈ; ਪੰਜਵਾਂ ਗੀਅਰ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਧੱਕਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧੱਕਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੰਜਵੇਂ ਗੀਅਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਉਲਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਨੋਬ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਖਾਸ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਚੌਥਾ ਕਦਮ
ਟੈਕੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਡਿਸਪਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ ਉੱਚਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਗੇਅਰ ਘਟਾਉਣਾ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗੇਅਰ ਰੇਂਜ ਤੱਕ ਸਪੀਡ ਘਟਦੀ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਉਸ ਗੇਅਰ ਨਾਲ ਜੁੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੰਜਵੇਂ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਗੀਅਰ ਤੱਕ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪੰਜਵਾਂ ਕਦਮ
ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਕਾਰ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਹ ਅਕਸਰ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਨਿਊਟਰਲ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਲਚ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਵੀ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਛੇਵਾਂ ਕਦਮ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਲਾਕ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੇ ਛੋਟੇ ਗਤੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ, ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ ਕਿ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਗਤੀ ਵਧਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟ ਗਤੀ ਦੀ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਵਧੇਗੀ, ਬਲਕਿ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵੀ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਆਓ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੀਏ।
ਸੱਤਵਾਂ ਕਦਮ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਗੇਅਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਹੀ ਸਪੀਡ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਪਿਛਲੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪੀਡ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ, ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਸਪੀਡ ਇੰਡੀਕੇਟਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
