ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਇੱਛਾ ਅਨੁਸਾਰ ਹਰ ਡ੍ਰਾਇਜ਼ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਖੌਤੀ ਕਾਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਹੈ. ਜਿੱਥੋਂ ਤਕ ਪਹੀਏ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸੰਬੰਧ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਕਸਲ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਧੁਰਾ) ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਵਿਧੀ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੰਬੀ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਇਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਅਕਸਰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਅਸਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ. ਕਾਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਰੀਸਟੋਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦਾ ਇਹ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ). ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਧੱਫੜ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਰਜ਼ਾ ਅਨੁਸਾਰ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. [1]
ਨਿਰਮਾਣ ਸਿਧਾਂਤ ਸੰਪਾਦਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪ੍ਰਸਾਰਣ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ.
ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ energy ਰਜਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਫੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਧੀ.
ਚਿੱਤਰ 1 ਇੱਕ ਕਾਰਜਕਾਲ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਮੂਹ ਦਾ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਟਾਰਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸ਼ੈੱਫ 2, ਸਟੀਰਿੰਗ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਸੰਯੁਕਤ 3 ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੈਫਟ 4 ਦੁਆਰਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਇੰਪੁੱਟ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਮਫਨੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਰਚਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਰਾਡ 7 ਤੇ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਡੰਬਲ ਅਤੇ ਖੱਬਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਖੜਕਾਉਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ. ਸਹੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਡੱਕਲ 13 ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਠੁਕਰਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਸਹੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟ੍ਰੈਪੋਜ਼ਾਇਡ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਟੀਪ੍ਰਾਇਜ਼ੋਇਡ ਟ੍ਰੈਪਜ਼ੋਇਡਲ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ
ਚਿੱਤਰ 1 ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਖਾਕਾ ਦਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ
ਚਿੱਤਰ 1 ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਖਾਕਾ ਦਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ
ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਲੜੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੈਫਟ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ. ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਦੀ ਲੜੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਟ੍ਰੈਪੋਜ਼ਾਈਡ ਸਟੀਰਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ.
ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ energy ਰਜਾ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਸਟੀਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ energy ਰਜਾ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਟੀਰ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਬਿਜਲੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਜੋੜ ਕੇ ਬਣਦੀ ਹੈ.
ਇਕ ਵਸੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸਟੀਰ ਕਰਨਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਚਿੱਤਰ 2 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ
ਚਿੱਤਰ 2 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ
ਅੰਜੀਰ. 2 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਪਾਈਪਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਿੱਸੇ: ਇੱਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਤੇਲ ਟੈਂਕ 9, ਇੱਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਤੇਲ ਪੀਪਡ 10, ਇੱਕ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ 5 ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਿਲੰਡਰ 12. ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹਾਕਮ ਦੇ ਉਲਟ (ਖੱਬੇ ਪੱਖ ਤੋਂ) ਸਟੀਰਿੰਗ ਰੌਕਰ ਬਾਂਹ 7 ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਿੱਧੇ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਧੀ ਟਾਈ ਰੋਂ ਦੀ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ ਸਟੀਰਿੰਗ ਡੱਕਲ ਬਾਂਹ ਦੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰੈਪਜ਼ੋਇਡਲ ਬਾਂਹ 3 ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਟਾਈ ਰੋਡ 11 ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੱਜੇ ਵੱਲ ਵਧਿਆ ਜਾਵੇ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਸਿੱਧੀ ਡੰਡੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ 5 ਵਿੱਚ ਸਲਾਇਡ ਵਾਲਵ ਵੀ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੱਜੇ ਚੈਂਬਰ ਸਕੇਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਜ਼ੀਰੋ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਸਟੀਰਿੰਗ ਆਇਲ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ. ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਦਾ ਤੇਲ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਖੱਬੇ ਪਥਰੀਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪੱਟਨ ਦੀ ਸਹੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਪੁਸ਼ ਡੰਡੇ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਤੇ ਲਾਗੂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਟੋਰਕੁ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਟੋਰਕ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
