ਸਾਧਨ ਜਾਣ ਪਛਾਣ
ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਬਿ chilting ਂਡਿੰਗ ਵਾਟਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਬਿਮਾਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇੰਜਣ ਉੱਚਿਤ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ. ਜੇ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੇਰ ਨਾਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਬਰਸੇ ਹੋਏਗਾ; ਜੇ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ.
ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦਾ ਕੰਮ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਓਵਰਕੋਲਿੰਗ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇੰਜਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਗੇੜ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਗੇੜ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇੰਜਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਵੇ.
ਇਹ ਭਾਗ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਵਰਤੀ ਗਈ ਮੁੱਖ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਮੋਮ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੂਲਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਿੰਗ ਸੰਸਥਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰੀ ਪੈਰਾਫਿਨ ਠੋਸ ਹੈ. ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਵਾਲਵ ਬਸੰਤ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਛੋਟੇ ਗੇੜ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਨ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵੈਲਯੂ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੈਰਾਫਿਨ ਪਿਘਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਤਰਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਲੀਅਮ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁੰਗੜਨ ਲਈ ਵਧਦਾ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਰਬੜ ਪਾਈਪ ਸੁੰਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਪੁਸ਼ ਡੰਡੇ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜ਼ੋਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੁਸ਼ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਵਾਲਵ' ਤੇ ਥੱਲੇ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਰਾਡੇਟਰ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਜਨ ਤੇ ਵਾਪਸ ਵਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੱਡੇ ਗੇੜ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟਸ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਆਉਟਾਈਲ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਧਾਰਣ structers ਾਂਚੇ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਬੁਲਬਲੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਹੋਣ ਦੇ ਆਸਾਨ ਹਨ; ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਅਕਸਰ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਰਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.
