| ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ | ਹੀਟਰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ - ਸਾਹਮਣੇ |
| ਉਤਪਾਦ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ | SAIC MAXUS V80 |
| ਉਤਪਾਦ OEM ਨੰ | C00015191 |
| ਸਥਾਨ ਦਾ ਸੰਗਠਨ | ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ |
| ਬ੍ਰਾਂਡ | CSSOT/RMOEM/ORG/COPY |
| ਮੇਰੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੋ | ਸਟਾਕ, ਜੇਕਰ ਘੱਟ 20 PCS, ਆਮ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ |
| ਭੁਗਤਾਨ | TT ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ |
| ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ | CSSOT |
| ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ | ਠੰਡਾ ਸਿਸਟਮ |
ਉਤਪਾਦ ਗਿਆਨ
ਪਤਲੀ ਇੱਕ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਪਾਈਪ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟੀ ਇੱਕ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਪਾਈਪ ਹੈ. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਕੰਡੈਂਸਰ ਅਤੇ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਈਪ।
ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਪਾਈਪਾਂ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਲਈ ਰਬੜ ਦੀ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੋਟਾ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਾਈਪ ਹੈ (ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੀ ਸਤਹ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਘਣਾ ਪਾਣੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਪਤਲਾ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਾਈਪ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਥੋੜਾ ਗਰਮ.
ਵਿਸਤਾਰ ਵਾਲਵ ਦਾ ਕੰਡੈਂਸਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਤਲੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਟਿਊਬ ਹੈ। ਕੰਡੈਂਸਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਫਰਿੱਜ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਐਟੀਨਯੂਏਸ਼ਨ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟਿਊਬ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਸੰਯੁਕਤ ਵਿਆਸ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. , ਦੋ ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੇ ਗੈਸ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈਟ ਦੀ ਵਿਧੀ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ.
ਇਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅੱਖਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿਆਦਾਤਰ S ਜਾਂ D ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। S ਇੱਕ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਜੋੜ ਹੈ ਅਤੇ D ਇੱਕ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਜੋੜ ਹੈ।
ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ:
1. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵਾਸ਼ਪ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਹਨ: ਗੈਰ-ਵੇਰੀਏਬਲ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਨੂੰ ਫਿਕਸਡ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਸਪਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰੀ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਰਿਸੀਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਐਕਸੀਅਲ ਪਿਸਟਨ ਕਿਸਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਆਮ ਰੋਟਰੀ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰੀ ਵੈਨ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੋਲ ਕਿਸਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਮੋਡ।
3. ਚੀਨੀ ਨਾਮ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਥਿਤੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਿਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇੰਟ ਵਾਸ਼ਪ ਵਰਗੀਕਰਣ ਅਚੱਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈੱਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਵਾਸ਼ਪ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।
4. ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਗੈਰ-ਵੇਰੀਏਬਲ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ। ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਰਸਪਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰੀ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਨੂੰ ਫਿਕਸਡ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
5. ਫਿਕਸਡ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਕੂਲਿੰਗ ਮੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਫ ਦੇ ਏਅਰ ਆਊਟਲੈਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
6. ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਲਚ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਕਸਡ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
7. ਵੇਰੀਏਬਲ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਸੈੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੇ ਏਅਰ ਆਊਟਲੈਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਏਅਰ ਆਊਟਲੈਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਤ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
8. ਜਦੋਂ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਲਵ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
