ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤ੍ਰਣ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸਤਾਰ ਜਾਂ ਸੁੰਗੜ ਕੇ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ, ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗਰਮੀ ਭੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ।
ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਮੋਮ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਥਰਮਲ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੁਆਰਾ ਅੰਦਰਲੇ ਪੈਰਾਫਿਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੂਲਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਰਿਫਾਈਨਡ ਪੈਰਾਫਿਨ ਠੋਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਾਲਵ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ, ਇੰਜਣ ਛੋਟਾ ਚੱਕਰ। ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਰਾਫਿਨ ਪਿਘਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇੱਕ ਤਰਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੁੰਗੜਨ ਲਈ ਰਬੜ ਦੀ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਰਬੜ ਦੀ ਟਿਊਬ ਸੁੰਗੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਦਾ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕੂਲੈਂਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੱਡੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਆਊਟਲੈਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬੁਲਬਲੇ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਕਸਰ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (70°C ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ), ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲਾ ਠੰਡਾ ਪਾਣੀ ਹੋਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੰਮਕਾਜੀ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (80 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ), ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਠੰਢੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਈਕਲ ਰੂਟ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਚੱਕਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 70 ° C ਅਤੇ 80 ° C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਵੱਡੇ ਚੱਕਰ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ਲਈ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਦਾ ਦੂਜਾ ਹਿੱਸਾ।
ਕਾਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦਾ ਕੰਮ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਨਾ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵੱਡੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਟੈਂਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਲੂਪ ਰਾਹੀਂ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤਰਲ, ਤਾਂ ਜੋ ਜਲਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ.
