ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਭਾਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਲਾਅ ਜਾਂ ਸੁੰਗੜ ਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ ਦੀ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ।
ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਮੋਮ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੁਆਰਾ ਅੰਦਰ ਪੈਰਾਫਿਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਕੂਲਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਿਆ ਪੈਰਾਫਿਨ ਠੋਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਅਧੀਨ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਾਲਵ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਰਾਹੀਂ ਕੂਲੈਂਟ, ਇੰਜਣ ਛੋਟਾ ਚੱਕਰ। ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਰਾਫਿਨ ਪਿਘਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਤਰਲ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੁੰਗੜਨ ਲਈ ਰਬੜ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਰਬੜ ਟਿਊਬ ਸੁੰਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜ਼ੋਰ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਦਾ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕੂਲੈਂਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੱਡੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਵਾਟਰ ਆਊਟਲੈੱਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬੁਲਬੁਲੇ ਛੱਡਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ; ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਕਸਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਵਰਤਾਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (70°C ਤੋਂ ਘੱਟ), ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੀ ਜੈਕੇਟ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲਾ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਸਿੱਧੇ ਹੋਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਜੈਕੇਟ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਖਿਸਕਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (80°C ਤੋਂ ਉੱਪਰ), ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਰਸਤਾ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੀ ਜੈਕੇਟ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਠੰਢੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਪਾਣੀ ਦੀ ਜੈਕੇਟ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਚੱਕਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਚੱਕਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 70°C ਅਤੇ 80°C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਵੱਡੇ ਚੱਕਰ ਲਈ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ, ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ ਲਈ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਦੂਜਾ ਹਿੱਸਾ।
ਕਾਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦਾ ਕੰਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ ਪੂਰੇ ਟੈਂਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਲੂਪ ਵਿੱਚੋਂ ਵੱਡੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਲੰਘ ਸਕੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਮੀ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਪਟਾਰਾ ਹੋ ਸਕੇ।
