ਕੀ ਚੈਸੀ ਸਟੀਫਨਰ (ਟਾਈ ਬਾਰ, ਟਾਪ ਬਾਰ, ਆਦਿ) ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ?
ਮੋੜਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਪਹਿਲਾ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਯੌ ਵਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੋਰਸ਼ਨ ਵਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਰੇਖਿਕਤਾ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪੈਂਦਾ ਹੈ; ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਪੇਸ ਦੀ ਯੌ ਵਿਕਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟਸ ਲਗਾ ਕੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਰੀਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਟਾਈ ਰਾਡ ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਨਾਲ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਠੋਰਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਵੇ। ਕਈ ਵਾਰ, ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਵਿੱਚ ਵੈਲਡਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਜਾਂ ਪੰਚਿੰਗ ਹੋਲ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤਾ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਅਸਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਬਰੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਭਾਰ ਵਧੇਗਾ।
