ਕੀ ਚੈਸੀ ਸਟਿੱਫਨਰਜ਼ (ਟਾਈ ਬਾਰ, ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਬਾਰਾਂ, ਆਦਿ) ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ?
ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਪਹਿਲਾ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਵਾਂ ਵਿਗਾੜ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਵਾਬ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਰੀ ਗੱਡੀ ਵਿਚ ਟੋਰਸ ਵਿਗਾੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੀ ਲੜੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ; ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਪੇਸ ਦਾ ਜਲ ਵਿਗਾੜ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਟੋਰਸਿਨਲ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਲਗਾ ਕੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਰੀਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ੀਟ ਪਾਰਟਸ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਟਾਈ ਰਾਡ ਜਿਵੇਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤਹੁਖੀਤਾ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ, ਵੈਲਡਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਜਾਂ ਸ਼ੀਟ ਧਾਤ ਵਿਚ ਛੇਕ ਸਖ਼ਤ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਅਸਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਉੱਚ ਤੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਬਰੈਕਟਸ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਭਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੇਗਾ
