ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਬਸ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਬ ਦਾ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ:
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਚੱਕਰ ਉੱਤੇ ਅਤਿ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਬੂੰਦ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਐਬਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਇਹ ਹੈ:
1, ਵਾਹਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰੋ, ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਓ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ;
2, ਵਾਹਨ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ;
3, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ;
4. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਤੋਂ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਸੰਜਮ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਏਬੀਐਸ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਦੇ ਸੁਝਾਅ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਗੁਆਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸੇਫਟੀ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਐੱਸ ਐੱਸ ਐੱਸ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹੁਣ ਨੈਸ਼ਨਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨੇ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਮਿਆਰੀ ਏਬੀਟੀ-ਲੌਕ ਸਿਸਟਮ.
ਤਾਂ ਫਿਰ ਏਸ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇਸਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਏਬੀਐਸ ਦੀ ਐਂਟੀ-ਲੌਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਸਮਝਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਸੈਂਸਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਗੱਡੀ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਗੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਐੱਨ ਐੱਸ.ਸੀ. ਦਬਾਓ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਮਾਂਡ ਐਬ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਭੇਜ ਦੇਵੇਗਾ.
ਜਦੋਂ ਐਬ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਐਂਬ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਬਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ, ਤਾਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ.
ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸਪਾਟ ਬ੍ਰੇਕ" ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇੱਥੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਕਲਪ ਪੁਰਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਮੌਕੇ ਬ੍ਰੇਕ" ਦਾ ਰਸਤਾ ਵਿਰੋਧੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਿਉਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ? ਇਹ "ਸਪਾਟ ਬ੍ਰੇਕ" ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਹੈ, ਪੈਡਲ ਦੇ ਬਦਲੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਕਦੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਹੀਏ ਦੇ ਲਾਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਇੱਥੇ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਏਬੀਐਸ ਐਂਟੀ-ਲੌਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅੰਤਰ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖੋਜ ਸੰਕੇਤ 10 ~ 150 ਵਾਰ / ਦੂਜੀ ਐਗਜ਼ੀਕਿਸ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ so ੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਐਬ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸਪਾਟ-ਬ੍ਰੇਕ" ਰੁਕ-ਰਹਿਤ ਬਰੈਕਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਖੋਜ ਸੰਕੇਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਰੇਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ.
