ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਕਿਸ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਲਈ ਆਮ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਸਲੇਟੀ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ (HT250)
ਸਲੇਟੀ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਸਮੱਗਰੀ 3.1%-3.4%, ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਮੱਗਰੀ 1.9%-2.3%, ਅਤੇ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਸਮੱਗਰੀ 0.6%-0.9% ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ (187-241 HBS) ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ (206 MPa ਤੋਂ ਉੱਪਰ) ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਹੈ।
ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਸਮੱਗਰੀ
ਇਹ ਤਾਂਬਾ, ਜ਼ਿੰਕ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਰਗੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ ਭਾਰ, ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ, ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।
ਸਿਰੇਮਿਕ ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਜਾਂ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਿਆ, ਇਹ ਹਲਕਾ, ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਿਰੇਮਿਕ ਸਮੱਗਰੀ
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣਿਆ, ਇਹ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਲੇਟੀ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਮਿਸ਼ਰਤ, ਵਸਰਾਵਿਕ ਜਾਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵਸਰਾਵਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਅੱਗੇ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਰਗੜ ਰਾਹੀਂ, ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਿੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਖਾਸ ਫੰਕਸ਼ਨ
Youdaoplaceholder0 ਸਹਾਇਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵੰਡ
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੱਗੇ ਵਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਗੜ ਰਾਹੀਂ ਗਤੀ ਘਟਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਵਾਹਨ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ
ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਵਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਬਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਾਂ ਫਿਸਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ
ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਲੋੜਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕਾਰਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰਗੜ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬਦਲੋ
ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ, ਅਸਧਾਰਨ ਘਿਸਾਅ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟਾਈ (ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ) ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬਦਲਣ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਗੱਡੀ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਹਟਾਓ।
ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰੋ।
ਨਵੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ
ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ
ਛੋਟੇ-ਮੋਟੇ ਨੁਕਸਾਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੁਰਚਣਾ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਘਿਸਾਵਟ) ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਰਿਪੇਅਰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ:
ਨੁਕਸਾਨ ਬੋਰਡ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਕੋਈ ਸ਼ੰਕੂ ਜਾਂ ਖੰਭੇ ਵਾਲਾ ਘਿਸਾਅ ਨਹੀਂ ਆਇਆ।
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਉਪਾਅ
ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
ਖਤਰੇ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ (ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਹੇਠਲੇ ਗੀਅਰ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕਰੋ)
ABS ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਲਾਕਅੱਪ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ABS ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਮੂਲੇਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਡੂੰਘੀ ਦਬਾਓ - ਪੈਡਲ ਛੱਡੋ)।
ਰਗੜ ਗਾਰਡਰੇਲ ਡਿਸੀਲਰੇਸ਼ਨ (ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨਾ ਹੋਣ)
ਸਵੈ-ਡਿਸਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸੰਭਾਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ 'ਤੇ ਬਰੀਕ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ:
ਸਿਰਫ਼ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਗਰੂਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਅਕਸਰ ਅਸਮਾਨ ਵੰਡ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਸਲੈਮ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹਿੰਸਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੈ।
ਹੱਲ: ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਫੋਰਸ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਹੜੀ ਬਾਹਰੀ ਚੀਜ਼ ਫਸ ਗਈ? ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ।
ਹੱਲ: ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਦੇ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਬਲ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹੱਲ: ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਅਸਮਾਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਅੰਦਰ ਵੱਡੇ ਧਾਤ ਦੇ ਕਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਹੱਲ: ਧਾਤ ਦੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹੱਲ: ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਬਰੀਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਨਿਯਮਿਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਭਟਕਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹੱਲ: ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਜਿਹੇ ਵਰਤਾਰੇ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਘਟਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਬਰੀਕ ਲਾਈਨਾਂ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਗਰੂਵ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ 60,000 ਤੋਂ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਲਗਭਗ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ।
ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੀਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਰਗੜ ਪਰਤ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਬੈਕ (ਜਾਂ ਬੈਕਪਲੇਟ)। ਟਾਇਰ ਦੇ ਬਾਹਰੋਂ ਅਸੀਂ ਜੋ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਸਟੀਲ ਬੈਕ ਹੈ। ਸਟੀਲ ਬੈਕ ਰਗੜ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਨਿਭਾਉਂਦਾ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਸਟੀਲ ਬੈਕ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਰਗੜ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਰਗੜ ਪਰਤ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੈਵਿਕ ਰੇਸ਼ੇ, ਅਜੈਵਿਕ ਰੇਸ਼ੇ, ਖਣਿਜ ਫਿਲਰ, ਫੀਨੋਲਿਕ ਰਾਲ, ਆਦਿ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਮਿਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਦਬਾਉਣ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਰਗੜ ਪਰਤ ਨੂੰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦੇ ਹਨ: ਬੇਸ ਲੇਅਰ ਅਤੇ ਸਤਹ ਪਰਤ। ਬੇਸ ਲੇਅਰ ਸਟੀਲ ਬੈਕ ਅਤੇ ਸਤਹ ਪਰਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ, ਸਤਹ ਪਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਫਿਰ ਬੇਸ ਲੇਅਰ ਸਮੱਗਰੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਟੀਲ ਬੈਕ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਪਰਤ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
