ਕੀ ਕਾਰ ਦਾ ਕੰਡੈਂਸਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਇੱਕੋ ਚੀਜ਼ ਹਨ?
Youdaoplaceholder0 ਕਾਰ ਦਾ ਕੰਡੈਂਸਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਇੱਕੋ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
Youdaoplaceholder0 ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਅੰਤਰ
Youdaoplaceholder0 ਰੇਡੀਏਟਰ : ਇਹ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਕੰਡੈਂਸਰ : ਇਹ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਗੈਸੀ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਬਣਤਰ :
ਰੇਡੀਏਟਰ ਇੱਕ ਇਨਲੇਟ ਚੈਂਬਰ, ਇੱਕ ਆਊਟਲੇਟ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੋਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੋਰ ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿਚਕਾਰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਟਾਂਦਰੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੰਡੈਂਸਰ ਕਈ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਹੀਟ ਸਿੰਕਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਦੇ ਪੜਾਅ ਬਦਲਾਅ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 position : ਦੋਵੇਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਨੇੜੇ) ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੰਡੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੰਬੰਧੀ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਧਿਅਮ (ਕੂਲੈਂਟ ਬਨਾਮ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ) ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਫਿਨ ਬਲਾਕੇਜ ਲਈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕੰਡੈਂਸਰ ਨੂੰ ਫਿਨਸ 'ਤੇ ਧੂੜ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੈਂਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਇਨਲੇਟ ਚੈਂਬਰ, ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਆਊਟਲੇਟ ਚੈਂਬਰ, ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੋਰ, ਅਤੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਪਾਈਪਾਂ ਆਦਿ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹੈ (80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਲੇਖਾ ਜੋਖਾ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਾਂਬਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਕਰਾਸ-ਫਲੋ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੋਰ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਊਬ-ਸ਼ੀਟ ਕਿਸਮ, ਟਿਊਬ-ਬੈਲਟ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਪਲੇਟ ਕਿਸਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਟਿਊਬ-ਬੈਲਟ ਕਿਸਮ ਦਾ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਖੇਤਰ ਟਿਊਬ-ਸ਼ੀਟ ਕਿਸਮ ਨਾਲੋਂ 12% ਵੱਡਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਰਾਹੀਂ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਚਲਾਉਣਾ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਕੋਰ 'ਤੇ ਪਤਲੀਆਂ-ਦੀਵਾਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ, ਸਕੇਲਿੰਗ ਅਤੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਨਰਮ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਤਹ ਦੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ 5,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਹਲਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ (ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਤਾਂਬੇ ਨਾਲੋਂ 40% ਘੱਟ ਹੈ), ਅਤੇ 230W/(m·K) ਦੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਜੇ ਵੀ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਤਾਂਬਾ। ਪਹਿਲਾ ਆਮ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਵੱਡੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰੇਡੀਏਟਰ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਹਾਰਡ ਬ੍ਰੇਜ਼ਡ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਦੇ ਬੱਸਾਂ, ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਆਦਿ ਦੇ ਇੰਜਣ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ)। ਨਵੀਆਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਦਾ ਔਸਤ ਅਨੁਪਾਤ 64% ਹੈ। ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੇਡੀਏਟਰ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਹਾਰਡ ਬ੍ਰੇਜ਼ਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਬੱਸਾਂ, ਕਾਰਗੋ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਾਰਡ ਬ੍ਰੇਜ਼ਡ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਅਤੇ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਸਿਸਟਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੋ ਕੂਲਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਸਨੂੰ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਸਿਸਟਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਰੇਡੀਏਟਰ, ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ, ਕੰਪਨਸੇਸ਼ਨ ਵਾਟਰ ਬਾਲਟੀ, ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਘੁੰਮਦੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਵਾਟਰ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਫਿਨਸ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਾਟਰ ਪਾਈਪ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੀਟ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਫਿਨਸ ਲਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਗਰਮੀ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਲੰਬਵਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੂਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਯਤਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕੂਲੈਂਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੋਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਵਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੋਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੰਘਦੀ ਹੈ। ਗਰਮ ਕੂਲੈਂਟ ਠੰਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਕੂਲੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੀ ਗਈ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਕੇ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਇੱਕ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
