ਕੀ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦੋਵੇਂ ਬੰਪਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਹਨ?
ਕਾਰ ਬੰਪਰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਚੈਨਲ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਪ ਕਰਕੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਸਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੀਮ ਨਾਲ ਰਿਵੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜਾਂ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਸੀ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸੁਖਾਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਉਪਯੋਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬੰਪਰ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਵੀ ਚੱਲ ਪਏ ਹਨ। ਅੱਜ ਦੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ, ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਇਕਸੁਰਤਾ ਅਤੇ ਏਕਤਾ ਲਈ ਵੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੋਵੇਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਲੋਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੰਪਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਆਮ ਕਾਰ ਦਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੰਪਰ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟ, ਕੁਸ਼ਨਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕਰਾਸਬੀਮ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਬਫਰ ਸਮੱਗਰੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਰਾਸਬੀਮ ਨੂੰ ਕੋਲਡ-ਰੋਲਡ ਪਤਲੀ ਪਲੇਟ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ U-ਆਕਾਰ ਦੇ ਖੰਭੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਨਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਕਰਾਸਬੀਮ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਕਿ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਛਿੱਲਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੰਗ ਅੰਤਰ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। Youdaoplaceholder0 ਇਹ ਕਾਰਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
Youdaoplaceholder0 ਅਸਲੀ ਫੈਕਟਰੀ ਪੇਂਟ ਦੀ ਅਟੱਲ ਬਦਲੀਯੋਗਤਾ
ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਪੇਂਟ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਬੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਚਾਰ-ਪਰਤ ਬਣਤਰ (ਇਲੈਕਟਰੋਫੋਰੇਟਿਕ ਪਰਤ, ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਪਰਤ, ਰੰਗ ਪੇਂਟ ਪਰਤ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੋਟ ਪਰਤ) ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਅਡੈਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੱਚ-ਅੱਪ ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਪੇਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕੋ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟਿਕਾਊਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਪ੍ਰਯੋਗ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਅਡੈਸ਼ਨ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛਿੱਲਣ ਜਾਂ ਦਾਣੇਦਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸੀਮਤ ਹਨ
90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ (PP) ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਇੱਕ ਤੰਗ ਅਣੂ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਤ੍ਹਾ ਊਰਜਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪੇਂਟ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਚਿਪਕਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਬਚੇ ਹੋਏ ਮੋਲਡ ਰੀਲੀਜ਼ ਏਜੰਟ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ ਚਿਪਕਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟਚ-ਅੱਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੇਂਟ ਛਿੱਲਣ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ। ਜਦੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਿਰਫ਼ ਸੈਂਡਿੰਗ ਜਾਂ ਵੈਕਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟੱਚ-ਅੱਪ ਪੇਂਟ ਦਾ ਅਸਲ ਨੁਕਸ ਹੈ
Youdaoplaceholder0 ਰੰਗ ਅੰਤਰ ਮੁੱਦਾ : ਟੱਚ-ਅੱਪ ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਰੰਗ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਲ ਪੇਂਟ ਫਿੱਕਾ ਪੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੁਆਰਾ ਪੇਂਟ ਦੀ ਸੋਖਣ ਦਰ ਲਗਭਗ 40% ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੰਗ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਦਾ ਰੰਗ ਅੰਤਰ ΔE ਮੁੱਲ 3.8 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਇਹ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਧਾਰਨ ਦਰ ਦਾ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ : ਵਿਆਪਕ ਟੱਚ-ਅੱਪ ਪੇਂਟਿੰਗ ਨੂੰ ਗਲਤ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਾਦਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਰਘਟਨਾਗ੍ਰਸਤ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜੇਕਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਬੰਪਰ ਖੁਰਚਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ, ਸੁਹਜ ਸੰਬੰਧੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਮੁਲਾਂਕਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੀਆਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਜੋ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀਆਂ, ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਆਪਕ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਲਈ, ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਪੇਂਟ ਸਪਰੇਅ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਸੁਝਾਵਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ
Youdaoplaceholder0 ਛੋਟੀਆਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਯੋਜਨਾ।
ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਗੰਦਗੀ: ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਪੂੰਝ ਕੇ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ।
ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਡੂੰਘੀਆਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਢੱਕਣਾ: ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਬੰਪਰ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੰਗ ਮੇਲ ਰੰਗ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (4S ਸਟੋਰਾਂ ਜਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੁਕਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
ਚਿੱਟੇ/ਹਲਕੇ ਰੰਗ ਦੇ ਕਾਰ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸਾਨ: ਕਿਉਂਕਿ ਰੰਗ ਦਾ ਅੰਤਰ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਪਰੇਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ: ਨਵੇਂ ਪੇਂਟ ਦਾ ਚਿਪਕਣ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਪੇਂਟ ਨਾਲੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 1-2 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਵਾਰ-ਵਾਰ ਮੁੜ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਦੁਰਘਟਨਾਗ੍ਰਸਤ ਵਾਹਨਾਂ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ 3% ਤੋਂ 5% ਤੱਕ ਕਮੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬੰਪਰ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਧਾਰਨ ਦਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
