ਕਾਰ ਏਅਰਬੈਗ ਕੀ ਹੈ?
ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਗਲੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:
ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਗੰਭੀਰ ਟੱਕਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਟੱਕਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗੈਸ ਬੈਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਬਫਰ ਪਰਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਰ ਅਤੇ ਛਾਤੀ 'ਤੇ ਸੱਟਾਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਪਛਾਣ
"SRS" ਲੋਗੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਏਅਰਬੈਗ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
Youdaoplaceholder0 ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ : ਏਅਰਬੈਗਾਂ ਨੂੰ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਾ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ : ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਤੈਨਾਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਉਹ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
Youdaoplaceholder0 ਨਿਯਮਤ ਨਿਰੀਖਣ : ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਜਾਂ ਆਮ ਤੈਨਾਤੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਏਅਰਬੈਗ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖੋ।
ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ (ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰਬੈਗ) ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੋ
ਅੱਗੇ ਵਾਲਾ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਜਾਂ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਿੱਧਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ 50 ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੁੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਏਅਰ ਕੁਸ਼ਨ ਬਣ ਸਕੇ, ਸਵਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਜੜਤਾ ਕਾਰਨ ਸਿਰ ਅਤੇ ਛਾਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। [1 ਏਅਰਬੈਗ ਸਿਸਟਮ (SRS) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਵਰਤੋਂ
ਏਅਰਬੈਗਾਂ ਨੂੰ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਕੱਲੇ ਕਰਨ ਨਾਲ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਡਿੱਗਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਰਨ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟਣ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ
ਜਦੋਂ ਅਗਲੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਚਾਈਲਡ ਸੀਟ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਟਰਿੱਗਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਜਾਂ ਤੈਨਾਤੀ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਏਅਰਬੈਗ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
ਏਅਰਬੈਗਾਂ ਦੀ ਆਮ ਤੈਨਾਤੀ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਚੋ।
ਹਰ 8 ਤੋਂ 10 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸੀਟ ਕਵਰਾਂ ਨੂੰ "ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ" ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਖਰਾਬੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾੜੇ ਸਰਕਟ ਸੰਪਰਕ, ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਏਅਰਬੈਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਂਸਰ, ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੇਸ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਲਿੰਕ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਫਾਲਟ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਜਗਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। Youdaoplaceholder0.
ਆਮ ਕਾਰਨ
ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦਾ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ
ਸੀਟ ਦੀ ਹਿਲਜੁਲ ਜਾਂ ਧੂੜ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵਾਇਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਪਲੱਗ ਢਿੱਲਾ ਜਾਂ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੁਕਸ ਦੇ 45% ਕਾਰਨ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਅਗਲੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹਿਲਜੁਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪਲੱਗ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਟੱਕਰ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਪ੍ਰੀ-ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਨੁਕਸ ਦੇ 20% ਕਾਰਨ ਹਨ। ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਟੱਕਰ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਨੁਕਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ
ਜੇਕਰ ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਪਿਊਟਰ (ACU) ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੋਲਡਰ ਜੋੜ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ 15% ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਮਾਡਿਊਲ ਦੀ ਉਮਰ ਜਾਂ ਸੋਧ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਗਭਗ 8 ਤੋਂ 10 ਸਾਲ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਧਾਤ ਦੇ ਸਜਾਵਟ ਜਾਂ ਕੁਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਨਾਲ ਸਿਗਨਲ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ਰੂਰੀ ਫੈਸਲਾ
Youdaoplaceholder0 ਉੱਚ-ਜੋਖਮ : ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਜਾਂ ਮੋਡੀਊਲ ਅਸਫਲਤਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ "SRSAIRBAGFAIL" ਦਿਖਾਉਣਾ), ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ: ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਏਅਰਬੈਗ ਸੇਵਾ ਜ਼ਰੂਰੀ") ਤੈਨਾਤੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
Youdaoplaceholder0 ਘੱਟ ਜੋਖਮ : ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸਿਗਨਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪੀਡ ਬੰਪਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਮੇਂ ਅਚਾਨਕ ਟਰਿੱਗਰ ਹੋਣਾ), ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
