ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਿਯਮ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਧਾਂਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਕਰੰਟ ਕੰਟਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਖਾਸ ਵਿਧੀ ਹੈ:
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ
ਜਨਰੇਟਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਆਪਣੀ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦਾ ਕਰੰਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਮੁੱਢਲੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਓ; ਜਦੋਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਵਧਾਓ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ
Youdaoplaceholder0 ਰੀਲੇਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ : ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਲੇਅ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੇ ਚਾਲੂ-ਬੰਦ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਕਿਸਮ/ਬਾਹਰੀ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਕਿਸਮ): ਇਹ ਸਰਕਟ ਚਾਲੂ-ਬੰਦ ਰਾਹੀਂ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰਾਂਜਿਸਟਰਾਂ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਾਇਓਡ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਜਨਰੇਟਰ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ (ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਆਮ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਿਜ ਰੈਕਟੀਫਾਇਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਅਸਲ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਜੋੜੀ ਗਈ ਵਿੰਡਿੰਗ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਸਿਰਫ ਅਸਲ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਮੁੱਚੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ
ਜਦੋਂ ਬਾਹਰੀ ਸਰਕਟ ਬੁਰਸ਼ ਰਾਹੀਂ ਉਤੇਜਨਾ ਵਾਲੀ ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੰਜੇ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ N ਖੰਭਿਆਂ ਅਤੇ S ਖੰਭਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਵਾਇੰਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਵੇਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦਾ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ।
ਇੱਕ DC ਐਕਸਾਈਟਿਡ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਰੋਟਰ ਪ੍ਰਾਈਮ ਮੂਵਰ (ਭਾਵ, ਇੰਜਣ) ਦੁਆਰਾ n(rpm) ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇੱਕ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਸੰਭਾਵੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਲੋਡ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੇਗੀ। ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਬ੍ਰਿਜ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ। ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ 120 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਂਗਲ 'ਤੇ ਕੇਸਿੰਗ 'ਤੇ ਵੰਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੋ ਪੋਲ ਕਲੋਜ਼ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਪੋਲ N ਪੋਲ ਅਤੇ S ਪੋਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ N ਪੋਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚੋਂ ਸਟੇਟਰ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ S ਪੋਲ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਰੋਟਰ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦੇਵੇਗੀ, ਸਟੇਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਈਨਸੋਇਡਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ ਜੋ 120 ਡਿਗਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਡਿਗਰੀ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ, ਦੁਆਰਾ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਕਰੰਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਟ ਇਹ ਹੈ:
ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ → ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ → ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਸੰਪਰਕ → ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਵਾਈਂਡਿੰਗ → ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ → ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਨੈਗੇਟਿਵ ਟਰਮੀਨਲ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕਰੰਟ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਵੀ ਵਧਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ "B" ਅਤੇ "D" ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਪੁਟੈਂਸ਼ਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਦੋ ਸਿਰਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜ਼ੀਰੋ ਪੁਟੈਂਸ਼ਲ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਕਰੰਟ ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਟਿਵ ਬਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਓਡ ਦੁਆਰਾ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੋਡ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਧਾ ਕਰੰਟ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
