ਫਰੰਟ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਿਖਰ ਗੂੰਦ ਸਥਿਤੀ.
1, ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਸਥਿਤੀ ਚਾਲੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਗੱਦੀ ਵਾਲੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੂੰਦ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੂੰਦ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਸਥਿਤੀ ਖੋਜ ਦੁਆਰਾ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
2, ਇੰਜਣ ਕੈਬਿਨ ਤੋਂ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਰਬੜ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਚੋਟੀ ਦੇ ਰਬੜ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਕੱਢੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਉਲਟੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਵਰਤਾਰੇ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
3. ਫਰੰਟ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦਾ ਉੱਪਰਲਾ ਗੂੰਦ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਪਹੀਏ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
4. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੂੰਦ ਦੀ ਬਦਲੀ ਵਿਧੀ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ: ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਗਿਰੀ ਧੂੜ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ; ਸਫੈਦ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਓਪਨ ਐਂਡ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਸਥਿਰ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਓਪਨ ਐਂਡ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਾਕਸ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਐਡਜਸਟਬਲ ਰੈਂਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਚਾਕੂ ਨਾਲ ਚੋਟੀ ਦੇ ਗੂੰਦ ਨੂੰ ਹਟਾਓ; ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਚੋਟੀ ਦਾ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ।
5. ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਬਟਨ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ, ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਡਸਟ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਫਰੰਟ ਸ਼ੌਕ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਟੂਲ ਨਾਲ ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਕਟੋਰੇ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਫਿਰ ਦੂਜਾ ਪੇਚ ਹਟਾਓ. ਅਗਲੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਗੂੰਦ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ M12*5 ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਬਰੀਕ ਪੇਚਾਂ 'ਤੇ ਪੇਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗੂੰਦ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
1, ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਠੰਡੀ ਕਾਰ, ਗਰਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਹੈ. (1) ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਤੁਪਕਾ ਗਰਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਇੰਜੈਕਟਰ ਡ੍ਰਿੱਪ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੰਜੈਕਟਰ ਡ੍ਰਿੱਪ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਓਨਾ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਵੇਗਾ।
2, ਲਾਟ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਮ ਕਾਰ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਫੜ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੱਗ ਨੂੰ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਇੰਜੈਕਟਰ ਟਪਕਣਾ: ਇੰਜੈਕਟਰ ਆਇਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਕੰਮ ਆਮ ਹੈ, ਪਰ ਟਪਕਣ ਦਾ ਉਭਾਰ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੰਜੈਕਟਰ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਓਨਾ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਰਮ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
3. ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ: ਗਰਮ ਕਾਰ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਇੰਜਣ ਕਮਰੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਪੁੰਜ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਦਬਾਅ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਏਅਰ ਲਾਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਵੈਕਿਊਮ ਟਿਊਬ ਲੀਕੇਜ; ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਈਨ ਲੀਕੇਜ; PCV ਵਾਲਵ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਅਸਫਲਤਾ; ਵਿਹਲੇ ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਅਸਫਲਤਾ; ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਅਸਫਲਤਾ; ਥਰੋਟਲ ਖੁੱਲਣਾ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
5, ਗਰਮ ਕਾਰ ਬੁਝਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਫੜ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੱਗ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ ਖਾਸ ਕਾਰਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਨ: ਇੰਜੈਕਟਰ ਡ੍ਰਾਇਬਲਿੰਗ: ਇੰਜੈਕਟਰ ਆਇਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਕੰਮ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡ੍ਰਾਇਬਲਿੰਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਾਧੂ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਡ੍ਰਾਇਬਲਿੰਗ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਰਮ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
