ਜਦੋਂ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ਰਬਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਹਾਇਕ ਬਫਰ ਗਲੂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੇ ਬਫਰ ਗੂੰਦ ਅਤੇ ਡਸਟ ਜੈਕੇਟ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਰਿਪੇਅਰ ਕਿੱਟ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਛੋਟੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਇਸ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਨਵੇਂ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਮੂਵਮੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਿਰ ਵੀ ਅਸਲ ਕਾਰ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਬਫਰ ਗੂੰਦ ਅਤੇ ਡਸਟ ਜੈਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਇਸ ਬਫਰ ਗਲੂ (ਜਿਸਨੂੰ ਬਫਰ ਬਲਾਕ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦਾ ਮੂਲ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ "ਲੰਬਾ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਚਿੱਤਰ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਬਫਰ ਗਲੂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਫੋਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਫਰਿੰਗ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਇਮਪੈਕਟ ਦਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੇਵਾ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪਾਊਡਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।
ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਗਤੀ, ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਦੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਗਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਬਫਰ ਗੂੰਦ ਦਾ ਪਾਊਡਰ ਚਿਪਕ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਲ ਸੀਲ ਨੂੰ ਖੁਰਚੇਗਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਲੀਕ, ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਮੂਵਮੈਂਟ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਫਰ ਗੂੰਦ ਅਤੇ ਧੂੜ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
