ਕੀ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ?
ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦਾ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਚੱਕਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੈਸੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗੀ। ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਸਲੀਵ ਵਿਚਕਾਰ ਨਰਮ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਫਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਐਕਸਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਟੱਕਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਆਈਬ੍ਰੋ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ, ਅਸਧਾਰਨ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਬਦਲਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ: ਕਾਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ ਟਿਊਬਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੁਰਾਣੀ ਰਬੜ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਰਬੜ ਸਲੀਵ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਰਬੜ ਸਲੀਵ 'ਤੇ ਗਰੀਸ ਲਗਾਓ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਰੀਅਰ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਅੱਧੇ ਪੁਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਧੇ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨ ਗਤੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਇੱਕ ਫਾਲੋ-ਅੱਪ ਬ੍ਰਿਜ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਗਲਾ ਐਕਸਲ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਾਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਭੂਮਿਕਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਲੇਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਪੀਡ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵੀ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਰਬੜ ਸਲੀਵ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦਾ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਰਬੜ ਸਲੀਵ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਰਬੜ ਸਲੀਵ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਖਰਾਬ ਰਬੜ ਸਲੀਵ ਸੜਕ ਤੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੋਖ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਚੈਸੀ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿੱਧਾ ਕੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਲੰਘੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋਝਾ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਵੀ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਅੱਧੇ ਪੁਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਪੁਲਾਂ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਲਈ, ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਇੱਕ ਫਾਲੋ-ਅੱਪ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਐਕਸਲ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਭੂਮਿਕਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਡਿਸੀਲੇਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਰਬੜ ਸਲੀਵ ਦਾ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਦਲਵਾਂ ਚੱਕਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਚੰਗੀਆਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਵਾਹਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਰਬੜ ਸਲੀਵ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮਜੀ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
