ਕੀ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ?
ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦਾ ਕੋਈ ਸਥਿਰ ਬਦਲੀ ਚੱਕਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਜਾਂ ਬੁੱਢੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਐਕਸਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਲਈ ਚੈਸੀ। ਜੇਕਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗੀ। ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਸਲੀਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਰਮ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਫਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਐਕਸਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਟਕਰਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਭਰਵੱਟੇ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ, ਅਸਧਾਰਨ ਟਾਇਰ ਵਿਅਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਬਦਲੀ ਵਿਧੀ: ਕਾਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋ ਰਿਅਰ ਐਕਸਲ ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ ਟਿਊਬਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੁਰਾਣੀ ਰਬੜ ਦੀ ਆਸਤੀਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਰਬੜ ਸਲੀਵ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ ਨਵੀਂ ਰਬੜ ਵਾਲੀ ਆਸਤੀਨ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਰੀਅਰ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਅੱਧੇ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਧੇ ਪੁਲ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨ ਗਤੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀਲ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜੁੜਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਜੰਤਰ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਇੱਕ ਫਾਲੋ-ਅਪ ਬ੍ਰਿਜ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੋਲ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਾਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੋਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਲੀਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਪੀਡ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵੀ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਰਬੜ ਸਲੀਵ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦਾ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਰਬੜ ਵਾਲੀ ਸਲੀਵ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਰਬੜ ਦੀ ਸਲੀਵ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਖਰਾਬ ਰਬੜ ਦੀ ਸਲੀਵ ਸੜਕ ਤੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਜ਼ਬ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਜੋ ਚੈਸੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇਗੀ। ਸਿੱਧੇ ਕੈਰੇਜ ਵਿੱਚ, ਕੋਝਾ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਵੀ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਅੱਧੇ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਬ੍ਰਿਜਾਂ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਲਈ, ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਫਾਲੋ-ਅੱਪ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਿਛਲਾ ਐਕਸਲ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੋਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ, ਡਿਲੀਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਰਬੜ ਵਾਲੀ ਸਲੀਵ ਦਾ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਬਦਲੀ ਚੱਕਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵੀ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਰਬੜ ਵਾਲੀ ਸਲੀਵ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
