ਇੰਗਟ ਬੀਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕੀ ਹੈ? ਕਾਰ ਇੰਗਟ ਬੀਮ ਕੀ ਹੈ?
ਇੰਗਟ ਬੀਮ ਨੂੰ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਗਟ ਬੀਮ ਕਿੱਥੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਗਿਆਨ ਦੱਸਦਾ ਹਾਂ। ਇੰਗਟ ਬੀਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। ਇੰਗਟ ਬੀਮ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਫਰੇਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਬਰੈਕਟ ਹੈ ਜੋ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੰਗਟ ਬੀਮ ਦਾ ਸਹੀ ਨਾਮ ਇੱਕ ਅੱਧਾ-ਫ੍ਰੇਮ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਇੰਗੋਟ ਬੀਮ ਕਿਉਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ? ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਖਜ਼ਾਨੇ ਵਾਂਗ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਗੋਟ ਬੀਮ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ
ਇੰਗਟ ਬੀਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਵੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਗਟ ਬੀਮ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਤੋਂ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਰੀਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੈਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਟਕਰਾਅ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕੇ।
ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਬਫ੍ਰੇਮ 'ਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਐਕਸਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਫਾਇਦੇ ਲਿਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ ਇਸਦਾ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੈ।
ਇੰਗਟ ਬੀਮ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਡੀ ਇੰਗਟ ਬੀਮ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗੀ, ਜੇਕਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਭਾਰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲਾਗਤ ਵਧਾਏਗੀ। ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਗਟ ਬੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਸਿੱਧੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਕਨੈਕਟਰ ਦਾ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ: ਬੀਮ ਅਤੇ ਸਵਿੰਗ ਆਰਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਕਨੈਕਟਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪੁਰਾਣਾ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਘੱਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੋਵੇਗੀ।
ਟੱਕਰ ਜਾਂ ਟੱਕਰ ਹਾਦਸਾ: ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਜਾਂ ਟੱਕਰ ਹਾਦਸਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੀਮ ਅਤੇ ਸਵਿੰਗ ਆਰਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਲੁਕਵੇਂ ਖ਼ਤਰੇ ਹੋਣਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਸਥਿਰਤਾ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ।
ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ: ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਜੇਕਰ ਬੀਮ ਅਤੇ ਸਵਿੰਗ ਆਰਮ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫਾਸਟਨਰ ਜੋ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਘਿਸਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮਜੀ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
