• ਹੈੱਡ_ਬੈਨਰ
  • ਹੈੱਡ_ਬੈਨਰ

SAIC MG350/MG5 ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਕਾਰ ਸਪੇਅਰ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਕੇਬਲ -10164140-10164141 ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਸਪਲਾਇਰ ਥੋਕ ਐਮਜੀ ਕੈਟਾਲਾਗ ਸਸਤਾ ਫੈਕਟਰੀ ਮੁੱਲ

ਛੋਟਾ ਵਰਣਨ:

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ: SAIC MG 350

ਸਥਾਨ ਦਾ ਸੰਗਠਨ: ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ

ਬ੍ਰਾਂਡ: CSSOT / RMOEM / ORG / ਕਾਪੀ

ਲੀਡ ਟਾਈਮ: ਸਟਾਕ, ਜੇਕਰ 20 ਪੀਸੀਐਸ ਤੋਂ ਘੱਟ, ਤਾਂ ਆਮ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ

ਭੁਗਤਾਨ: ਟੀਟੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ

ਕੰਪਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ: CSSOT


ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ

ਉਤਪਾਦ ਟੈਗ

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

 

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਹਾਊਸਿੰਗ
ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਅਰਜ਼ੀ SAIC MG 350
ਉਤਪਾਦ OEM ਨੰ. 10279417
ਸਥਾਨ ਦਾ ਸੰਗਠਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ
ਬ੍ਰਾਂਡ CSSOT / RMOEM / ORG / ਕਾਪੀ
ਮੇਰੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੋ ਸਟਾਕ, ਜੇਕਰ 20 ਪੀਸੀਐਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ
ਭੁਗਤਾਨ ਟੀਟੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ
ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ CSSOTComment
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ

ਉਤਪਾਦ ਡਿਸਪਲੇ

ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਹਾਊਸਿੰਗ -10279417
ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਹਾਊਸਿੰਗ -10279417

ਉਤਪਾਦ ਗਿਆਨ

ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀ ਹੈ?
ਰਬੜ ਸਮੱਗਰੀ, ਐਂਟੀ-ਸਕ੍ਰੈਚ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਚਲਦਾ ਟਾਇਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਲਗਭਗ 1/3 ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਪਹੀਏ ਦਾ ਹਵਾ ਵੱਲ ਵਾਲਾ ਪਾਸਾ ਹੇਠਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਲਈ, ਪਹੀਏ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕਵਰ ਕੈਵਿਟੀ 'ਤੇ ਤੇਜ਼-ਰਫ਼ਤਾਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟਾਇਰ ਦੇ ਮੋਢੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੋਵੇ, ਜੇਕਰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਬੈਫਲ ਤੋਂ ਕੋਈ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ, ਤਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਸਿੱਧੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕਵਰ ਦੀ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਵਿਘਨ ਦੁਆਰਾ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਪਾਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ?
ਆਮ ਸਿਵਲੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ-ਡਰਾਈਵ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਗਲਾ ਪਹੀਆ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਗਲਾ ਪਹੀਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਰਬਾਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ 20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇ, ਇਸਨੂੰ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਇਹ 60,000 ਜਾਂ 70,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਲਗਭਗ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਉਲਟਾਉਣ ਦੇ ਢੰਗ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਬਰਾਬਰ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਪਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਬਦਲਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੌੜੋ, ਲਗਭਗ ਸੱਠ ਜਾਂ ਸੱਤਰ ਹਜ਼ਾਰ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਹਾਇਕ ਪਹੀਆ ਹੈ, ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਦੋ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲਗਭਗ ਵੀਹ ਜਾਂ ਤੀਹ ਹਜ਼ਾਰ ਦੌੜੋ (ਇਸ ਸਮੇਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 8-100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ), ਦੋ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਦੋ ਨਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ।

ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮਜੀ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।

 

ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, CSSOT ਇਹਨਾਂ ਗੱਲਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ

ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ1
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ2
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ2

ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ


  • ਪਿਛਲਾ:
  • ਅਗਲਾ:

  • ਆਪਣਾ ਸੁਨੇਹਾ ਇੱਥੇ ਲਿਖੋ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਭੇਜੋ।

    ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਤਪਾਦ