ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਸ਼ੈੱਲ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀ ਹੈ?
ਰਬੜ ਸਮੱਗਰੀ, ਐਂਟੀ-ਸਕ੍ਰੈਚ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਇਕ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਿਫਾਈਟੈਕਟਰ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਇਸ ਦਾ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਅਕਾਰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਚਲਦਾ ਟਾਇਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਦਾ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਚੱਕਰ ਲਈ, ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਮੋੜ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨੇੜੇ, ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ cover ੱਕਣ ਦੀ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ, ਇਸ ਲਈ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਐਡੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਮੌਜੂਦਾ.
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਵ੍ਹੀਲ ਕੈਸ਼ਿੰਗ ਕਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ?
ਆਮ ਨਾਗਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ-ਡ੍ਰਾਇਵ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਸਟੀਰਿੰਗ ਚੱਕਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਆਮ ਪਹੀਏ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਬਰਬਾਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਮੈਂ ਸੁਝਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਵਾਰ ਅਤੇ 20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਇਹ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲੀ ਜਾਏਗੀ. ਇਸ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਬਰਾਬਰਤਾ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਦੀ ਉੱਤਮ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸੀਮਾ ਲਈ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ. ਇੱਥੇ ਵੀ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੱਠ ਜਾਂ ਤੀਜੇ ਵ੍ਹੀਲ (ਇਸ ਸਮੇਂ) ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਟਰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਿਛਲੇ ਚੱਕਰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਦੋ ਨਵੇਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮਜੀ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ& ਮੈਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ.
