ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਫਰੰਟ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਰਾਡ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਸੰਤੁਲਨ ਖੰਭੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਬੇਤਰਤੀਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਟੈਕਸਟ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਬਾਰੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸੰਤੁਲਨ ਖੰਭੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਤਾਕਤ, ਉੱਨੀ ਵਧੀਆ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਕਠੋਰਤਾ, ਬਿਹਤਰ, ਤਾਕਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਪਰ ਲਟਕਣ ਦੇਵੇਗਾ, ਭਾਵ, ਤੁਸੀਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਮੋਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੀਮ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਮਰੋੜ ਜੋ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਬੀਮ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ।
ਜਦੋਂ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਗਾੜ ਅਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਝੁਕਾਅ ਸੜਕ ਵੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਰੇਮ ਦਾ ਇੱਕ ਪਾਸਾ ਸਪਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦਾ ਸਾਈਡ ਸਿਰਾ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਾਪੇਖਕ ਉੱਪਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਪਾਸਾ ਫਰੇਮ ਸਪਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦਾ ਸਿਰਾ ਫਰੇਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦਾ ਮੱਧ ਫਰੇਮ ਲਈ ਕੋਈ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਅੰਦੋਲਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਸਰੀਰ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਡੰਡੇ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹਿੱਸਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਫੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਬਾਂਹ ਝੁਕੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਕੋਣ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਅਸਧਾਰਨ ਧੁਨੀ ਸਰੋਤ: ਕਾਰ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਰਾਡ ਅਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਰਾਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਣ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਅਸਮਾਨ ਤੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਰਾਡ ਨੂੰ ਝਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਬੈਠਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ। ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਜਾਂ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਝਾੜੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੱਸ ਕੇ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ;
ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ: ਜਦੋਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕਾਰ ਦੀ ਚੈਸੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਰਾਡ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਹਿਲਾ ਕੇ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਰਾਡ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ। ਜੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
