ਜਦੋਂ ਫਰੰਟ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਰਾਡ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਸੰਤੁਲਨ ਖੰਭੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਇਹ ਬੇਤਰਤੀਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਬਾਰੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸੰਤੁਲਨ ਖੰਭੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤਾਕਤ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨੀ ਹੀ ਵਧੀਆ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਠੋਰਤਾ, ਓਨੀ ਹੀ ਵਧੀਆ, ਤਾਕਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਪਰ ਲਟਕਣ ਦੇਵੇਗਾ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਸੰਤੁਲਨ ਖੰਭੇ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਛੇਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੀਮ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਮਰੋੜ ਬੀਮ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਬਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ।
ਜਦੋਂ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿਕਾਰ ਅਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਸੜਕ ਵੱਲ ਝੁਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਰੇਮ ਦਾ ਇੱਕ ਪਾਸਾ ਸਪਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦਾ ਸਾਈਡ ਐਂਡ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪਾਸਾ ਸਪਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਐਂਡ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਝੁਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰੇਮ ਦੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਸਰੀਰ ਝੁਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਰਾਡ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹਿੱਸਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਝੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਰਾਡ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਬਾਂਹ ਮੋੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਕੋਣ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਅਸਧਾਰਨ ਧੁਨੀ ਸਰੋਤ: ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਰਾਡ ਅਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਰਾਡ ਵਿਚਕਾਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਣ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ ਸਤ੍ਹਾ ਜਾਂ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਮੇਂ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਰਾਡ ਨੂੰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਬੈਠਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ੋਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦਾ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਰਾਡ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕੱਸ ਕੇ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ;
ਖੋਜ ਵਿਧੀ: ਜਦੋਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕਾਰ ਦੀ ਚੈਸੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਰਾਡ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਹਿਲਾ ਕੇ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਰਾਡ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮਜੀ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
