ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਪਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਝਟਕੇ ਤੋਂ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਸਵਾਰੀ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਸਪਰਿੰਗ ਸੜਕ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਗਤੀ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਸੰਤ ਛਾਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਸਦਮਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਸਦਮਾ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਫਰੇਮ (ਜਾਂ ਬਾਡੀ) ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਮੋਸ਼ਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮੋਰੀ ਦੀਵਾਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜਨਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਗੜ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਊਰਜਾ ਤੇਲ ਦੀ ਤਾਪ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੁਆਰਾ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ। ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਲੰਘਣ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ (ਜਾਂ ਪਹੀਏ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਜਾਂ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਬਾਈ-ਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨਲ ਐਕਟਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਵਰਣਨ: ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਪਹੀਆ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਕੈਵਿਟੀ ਵਾਲੀਅਮ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਪਿਸਟਨ (ਉੱਪਰਲੇ ਚੈਂਬਰ) ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਪਰਲਾ ਚੈਂਬਰ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਸਪੇਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਪਰਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਮਾਤਰਾ ਹੇਠਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਘਟੀ ਹੋਈ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਸੰਕੁਚਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਵਹਿਣ ਲਈ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। . ਇਹਨਾਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਮੋਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਡੰਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹੀਆ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਜ਼ਕ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਡੰਡੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਪਰਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੇਠਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੇਠਲੇ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਖਲਾਅ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਵਾਲਵ 7 ਨੂੰ ਮੁੜ ਭਰਨ ਲਈ ਹੇਠਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਾਲਵਾਂ ਦੀ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਡੈਂਪਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
