ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਪਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਤੋਂ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਝਟਕੇ। ਇਹ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿੱਚ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਸਵਾਰੀ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸਮਾਨ ਸੜਕ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਸਪਰਿੰਗ ਸੜਕ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਪਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਪਸੀ ਗਤੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਸਪਰਿੰਗ ਜੰਪ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਲਚਕੀਲਾ ਤੱਤ ਸਦਮੇ ਵਾਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਲਚਕੀਲਾ ਤੱਤ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਫਰੇਮ (ਜਾਂ ਸਰੀਰ) ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੋਰਸ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਗਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਛੇਕ ਦੀਵਾਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਗੜ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਊਰਜਾ ਤੇਲ ਦੀ ਗਰਮੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੁਆਰਾ ਸੋਖ ਲਿਆ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਵੇ। ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਦੇ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਬਦਲੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੇ, ਤਾਂ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ (ਜਾਂ ਪਹੀਏ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਜਾਂ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਲੰਡਰ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਦਾ ਵਰਣਨ: ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਪਹੀਆ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਗੁਫਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਫਲੋ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਪਿਸਟਨ (ਉੱਪਰਲੇ ਚੈਂਬਰ) ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਗਦਾ ਹੈ। ਉੱਪਰਲਾ ਚੈਂਬਰ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਸਪੇਸ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉੱਪਰਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਮਾਤਰਾ ਹੇਠਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਘਟੇ ਹੋਏ ਵਾਲੀਅਮ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਵਹਿਣ ਲਈ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਮੋਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹੀਆ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉੱਪਰਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੇਠਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੇਠਲੇ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਭਰਨ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਵਾਲਵ 7 ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਥ੍ਰੋਟਲਿੰਗ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਡੈਂਪਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮਜੀ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
