ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS)
ABS ਰਵਾਇਤੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਸੁਧਰੀ ਹੋਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀ ਹੋਈ ਜਾਂ ਸੁਧਰੀ ਹੋਈ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਮ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈ।
ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਜਾਂ ਗਿੱਲੀਆਂ ਜਾਂ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕ ਹੋਣ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਫਿਸਲਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਕੇ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਕੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ABS ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਰਗਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਘੁੰਮ ਸਕੇ, ਕਾਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਸਾਈਡਸ਼ੋ ਅਤੇ ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕੇ, ਇਹ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ।
ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਲਾਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸੜਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਟਾਇਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਲਾਕ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਲਾਕ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਾਈਡ ਫੋਰਸ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸਥਿਰਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁੜੇਗੀ ਅਤੇ ਪੂਛ ਜਾਂ ਸਾਈਡਸਲਿਪ ਸੁੱਟ ਦੇਵੇਗੀ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ABS ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ABS ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨਾਮ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗਸਿਸਟਮ, ਜਾਂ ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡਬ੍ਰੇਕਿੰਗਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, "ਹੋਲਡ" ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ (ਜਾਂ ਜੁੱਤੀ) ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ (ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ) ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਸਾਪੇਖਿਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰਗੜ ਦੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਰਗੜ ਜੋੜਾ ਰਗੜ ਗਰਮੀ, ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਦੂਜਾ, ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਹੀਆ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਹੁਣ ਘੁੰਮ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਲ ਦੇਵੇਗੀ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਹੀਆ ਘੁੰਮਣਾ ਜਾਰੀ ਨਾ ਰੱਖ ਸਕੇ, ਪਰ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਜੜਤਾ ਹੈ, ਪਹੀਏ ਦੇ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਦੂਰੀ ਲਈ ਅੱਗੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਇੱਕੋ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੜਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਆਪਣੇ-ਆਪਣੇ ਮੋਰਚਿਆਂ ਵੱਲ ਵਧਣਗੇ। ਟਾਇਰ ਲਿਮਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਲੀਨੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਸਾਈਡ ਗ੍ਰਿਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਈਡ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣਗੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬੇਕਾਬੂ ਯਾਅ (ਸਪਿਨ) ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਆਪਣੀ ਪੂਛ ਸੁੱਟ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗੀ, ਜੇਕਰ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖ਼ਤਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਿਰਫ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰਗੜ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਰੋਲਿੰਗ ਰਗੜ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰਗੜ, ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਸੜਕ ਦੀ ਸੁੱਕੀ ਨਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਰਗੜ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧੇਗਾ, ਰੋਲਿੰਗ ਤੋਂ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰਗੜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰਗੜ ਬਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ABS ਇਸ ਰਗੜ ਵਕਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਸ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰਗੜ ਬਲ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਗੰਭੀਰ ਰਗੜ ਟਾਇਰ ਰਬੜ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦਾ ਸਥਾਨਕ ਤਰਲੀਕਰਨ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਈਡਸਲਿਪ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ।
ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS) ਵਾਹਨ ਲੰਬਕਾਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਖੋਜ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੈ, ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ (ਪਹੀਏ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ) ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਵੱਡਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਲਾਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ; ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਆਧੁਨਿਕ ABS ਸਿਸਟਮ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਲਿੱਪ ਰੇਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਲਿੱਪ ਰੇਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ABS ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਗੁਆਏਗਾ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਹਾਦਸਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
