ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS)
ABS ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਬ੍ਰੇਕ ਯੰਤਰ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰੀ ਤਕਨੀਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ। ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀ ਹੋਈ ਜਾਂ ਸੁਧਾਰੀ ਕਿਸਮ ਹੈ।
ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਕਿੰਗ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗਿੱਲੀ ਜਾਂ ਤਿਲਕਣ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਖਤਰਨਾਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਕੇ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਕੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ. ABS ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਾਧਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਵਸਥਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੁੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਡਸ਼ੋ ਅਤੇ ਭਟਕਣਾ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ.
ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਲਾਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸੜਕ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗੀ, ਸਾਈਡ ਫੋਰਸ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਲੌਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸਥਿਰਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁੜਨ ਅਤੇ ਪੂਛ ਜਾਂ ਸਾਈਡਸਲਿਪ ਨੂੰ ਸੁੱਟਣ ਲਈ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਏਬੀਐਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ.
ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ABS ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਦਾ ਪੂਰਾ ਨਾਮ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਜਾਂ ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, "ਹੋਲਡ" ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ (ਜਾਂ ਜੁੱਤੀ) ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ (ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ) ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰਗੜ ਦੇ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਰਗੜਣ ਵਾਲੀ ਰਗੜ ਦੀ ਤਾਪ, ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੁਕਣ ਦਿਓ। ਜਾਂ ਹੌਲੀ; ਦੂਜਾ, ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਹੀਆ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਹੁਣ ਘੁੰਮਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਲ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਹੀਆ ਘੁੰਮਣਾ ਜਾਰੀ ਨਾ ਰੱਖ ਸਕੇ, ਪਰ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਜੜਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪਹੀਆ ਘੁੰਮਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਦੂਰੀ ਲਈ ਅੱਗੇ ਖਿਸਕਦਾ ਰਹੇਗਾ। ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਰੋਕ. ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਇੱਕੋ ਸਿੱਧੀ ਰੇਖਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੜਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਆਪੋ-ਆਪਣੇ ਮੋਰਚਿਆਂ ਵੱਲ ਵਧਣਗੇ। ਟਾਇਰ ਸੀਮਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੀਨੀਅਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਸਾਈਡ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਈਡ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣਗੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਬੇਕਾਬੂ ਯੌਅ (ਸਪਿਨ) ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਆਪਣੀ ਪੂਛ ਨੂੰ ਸੁੱਟ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਦਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗੀ, ਜੇਕਰ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਪਲਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖ਼ਤਰੇ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਕ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਸਿਰਫ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰਗੜ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਰੋਲਿੰਗ ਰਗੜ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰਗੜ, ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਸੜਕ ਦੀ ਖੁਸ਼ਕ ਨਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਰਗੜ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧੇਗੀ, ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਵੱਡੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਰੋਲਿੰਗ ਤੋਂ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰਗੜ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ। . ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਰਗੜ ਬਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟਦਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸਲਈ ABS ਨੂੰ ਇਸ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਰਗੜ ਬਲ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਰਗੜ ਵਕਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਗੰਭੀਰ ਰਗੜ ਟਾਇਰ ਰਬੜ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਤਰਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਈਡਸਲਿਪ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗੀ।
ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS) ਵਾਹਨ ਲੰਮੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਖੋਜ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟੋਰਕ (ਵ੍ਹੀਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ) ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਵੱਡੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਲਾਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ; ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਆਧੁਨਿਕ ABS ਸਿਸਟਮ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਲਿੱਪ ਦਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਲਿੱਪ ਦਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ABS ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਤਾਲੇ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਗੁਆਏਗਾ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਵ੍ਹੀਲ ਲਾਕ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਧੀਆ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਓ।
