ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਪੈਡ ਲੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ?
ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਕਵਰ ਕਵਰ ਅਪਰੀਤ:
ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸਲ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਕਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ
ਅਸਲੀ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰੇਗਾ. ਅਸਲ ਮਹੁਥ ਸਿਗੋਟ ਵਾਲਵੇ ਚੈਂਬਰ ਮੈਗਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨੰਬਰ ਹੈ. ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ 95% ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਚੈਨਲਕ ਕਮਰਾ ਕਵਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 95% ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਖਤਰੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿਲਵ ਕਵਰ ਪੈਡ ਤੋਂ ਤੇਲ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਹਰਿਫੋਲਡ ਦੇ 400 ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਕ ਇੰਜਨ ਦੀ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ ਮਹਾਨ ਹਨ. ਕੁਝ ਲੋਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਐਲੀਏ ਕਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਐਲੀਏ ਕਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਣਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ਕ, ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਐਲੋਏ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਐਲੋਏ ਦੇ id ੱਕਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ id ੱਕਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਦੂਜਾ, ਅਸਲ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਕਵਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਸਿਰਫ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਦੇ cover ੱਕਣ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਦੇ cover ੱਕਣ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ਜੋ ਪੁਰਾਣਾ ਚੈਂਬਰ cover ੱਕਣ ਹੈ: ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਤੇਲ ਬਲਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਦੋ ਨਵੇਂ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ covers ੱਕੋ, ਝਰਕਾਂ 'ਤੇ ਗਲੂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਅਸਾਨ ਤਰੀਕਾ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ' ਤੇ ਗਲੂ ਅਤੇ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਮੀਜੀਆ 'ਤੇ ਸੀਵਜ਼. ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀਆਂ ਗਲੂ ਸੀਮਜ਼ ਮੋਟੇ ਹਨ, ਨੰਗੀਆਂ ਅੱਖ ਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗਲੂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਸਾਫ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੀ ਕੈਪ ਦੇ ਤਹਿਤ ਮੋਹਰ 'ਤੇ ਗਲੂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਦੇ cover ੱਕਣ' ਤੇ ਗਲੂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਅਸਲ ਹਿੱਸੇ ਬਦਲੋ. ਤੀਜਾ, 1.6 ਟੀ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਕਵਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਈ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਲਦੀ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਦੇ cover ੱਕਣ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਉਮਰ ਦੇ ਵੋਕੇਜ covered ੱਕਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਦੇ cover ੱਕਣ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਉਮਰ ਦੇ ਵਾਈਲਵ ਉਮਰ. ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਤਿੰਨ ਗੱਲਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖੇ, ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਦੇ cover ੱਕਣ ਨੂੰ ਸਾਫ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸਲੀ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ cover ੱਕਣ, ਜੋ ਇਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੱਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਦੂਜਾ ਬਿੰਦੂ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੂਲਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤੀਸਰੀ ਟੌਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ.
ਚੌਥਾ, ਅਸੀਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਮੁੱਲ ਵੱਲ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ
1.6 ਟੀ ਇੰਜਣ ਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਸੜਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਾਂਗੇ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗਰਮ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਮੁੱਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਸਾਧਨ ਹੈ, ਤੇਲ ਗੇਜ ਦੀ ਭਰਾਈ ਵਾਲੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹੋਜ਼ ਦਾ ਅੰਤ, ਤੁਸੀਂ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. 1.6 ਟੀ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ 35 ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਬਦੀਲੀ ਆਈ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੇਲ ਦੀ ਕੈਪ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ methods ੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵੇਖੀ ਜਾਏਗੀ, ਲਗਭਗ 3000-4000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ 12 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਕਈ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਾਧਾਰਣ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੀਟਰ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋਵੇਗੀ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਕਵਰ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿਚ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਾਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
