ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ
ਸਰੀਰ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਰੂਪ ਅਤੇ ਅੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਗੈਰ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਿਸਮ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਿਸਮ।
ਨਾ ਸਹਾਰਨ ਵਾਲਾ ਸਰੀਰ
ਗੈਰ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਡੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਚੈਸੀ ਬੀਮ ਫਰੇਮ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਚਕਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਜਾਂ ਰਬੜ ਪੈਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੰਜਣ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਟ੍ਰੇਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ, ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੇਮ ਉੱਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗੈਰ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਡੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਭਾਰੀ, ਵੱਡਾ ਪੁੰਜ, ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰੱਕਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਜੀਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸੀਨੀਅਰ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਰੇਮ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਾਂ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਰੌਲਾ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਟੱਕਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਊਰਜਾ ਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਖਰਾਬ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਫਰੇਮ ਸਰੀਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ.
ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਰੇਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਦਾ ਪੁੰਜ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਫਰੇਮ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਮ ਦਾ ਬੋਝ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਉੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ .
ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲਾ ਸਰੀਰ
ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਡੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਅੱਗੇ, ਸਾਈਡ ਦੀਵਾਰ, ਪਿਛਲੇ, ਹੇਠਲੇ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹਿੱਸੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੁਆਰਾ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਡਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਡੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡ ਬਲਾਂ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਛੋਟੀ ਕੁਆਲਿਟੀ, ਘੱਟ ਉਚਾਈ, ਕੋਈ ਮੁਅੱਤਲ ਉਪਕਰਣ, ਆਸਾਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਇਸ ਬਾਡੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਐਂਟੀ-ਬੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਕਠੋਰਤਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਭਾਰ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵ ਰੇਲਗੱਡੀ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਸਿੱਧੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸੜਕ ਦਾ ਲੋਡ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਿੱਧੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਖੋਰ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ।
ਅਰਧ-ਧਾਰਕ ਸਰੀਰ
ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਪੇਚ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਜਾਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਪਰੋਕਤ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਲੋਡ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
