ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ
ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਰੂਪ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਗੈਰ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਿਸਮ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਿਸਮ।
ਨਾ-ਸਹਿਣ ਵਾਲਾ ਸਰੀਰ
ਨਾਨ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਡੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਚੈਸੀ ਬੀਮ ਫਰੇਮ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਜਾਂ ਰਬੜ ਪੈਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ, ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰੇਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ, ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਰਾਹੀਂ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨਾਨ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਡੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਭਾਰੀ, ਵੱਡਾ ਪੁੰਜ, ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰੱਕਾਂ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਜੀਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸੀਨੀਅਰ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਰੇਮ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਾਂ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਦਾ ਵਿਗਾੜ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਫਰੇਮ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਖਰਾਬ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਫਰੇਮ ਸਰੀਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ।
ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਰੇਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਦਾ ਪੁੰਜ ਕੇਂਦਰ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਫਰੇਮ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜ ਭਾਰ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਉੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਭਾਰ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ
ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਡੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਗੇ, ਪਾਸੇ ਦੀ ਕੰਧ, ਪਿੱਛੇ, ਹੇਠਲੀ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰੇਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹਿੱਸੇ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਭਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਰਾਹੀਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਡਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਡੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡ ਬਲਾਂ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਛੋਟੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਘੱਟ ਉਚਾਈ, ਕੋਈ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਨਹੀਂ, ਆਸਾਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਇਸ ਸਰੀਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਐਂਟੀ-ਬੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਕਠੋਰਤਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਭਾਰ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵ ਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿੱਧੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸੜਕ ਦਾ ਭਾਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਿੱਧੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਖੋਰ ਰੋਕਥਾਮ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਰਧ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਡੀ
ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਰਿਵੇਟਿੰਗ ਜਾਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਪਰੋਕਤ ਭਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
