ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਮੋਟਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ
01
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਧੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਮੋਟਰ।
02
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਟੂਥ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਹੈ।
03
ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਿਨਿਅਨ ਨੂੰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਟੂਥ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜਾਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਮੋਟਰ ਦੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਟੂਥ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਮੋਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਟੂਥ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ; ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਦੂਜਾ, ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਅਤੇ ਨਰਮ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ
01
ਇਸ ਵੇਲੇ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਜਾਲ ਹਨ। ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਜਾਲ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਵਨ-ਵੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਪਿਨੀਅਨ ਸਿੱਧਾ ਧੁਰੀ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਟੂਥ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਿਨੀਅਨ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਟੂਥ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਜਾਲ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ: ਵੱਡਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਠੰਡਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ; ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਵਨ-ਵੇ ਗੀਅਰ ਦੇ ਪਿਨੀਅਨ ਦਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਟੂਥ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਪਿਨੀਅਨ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਟੂਥ ਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ "ਕ੍ਰੌਲਿੰਗ" ਜਾਲ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਡਰਾਈਵ ਐਂਡ ਕਵਰ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ, ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।
02
ਸਾਫਟ ਮੈਸ਼ਿੰਗ: ਮੂਲ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਮੈਸ਼ਿੰਗ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਸਾਫਟ ਮੈਸ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਵਿਧੀ ਜੋੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਿਨਿਅਨ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਟੂਥ ਰਿੰਗ ਦੇ 2/3 ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਧੁਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਿਨਿਅਨ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਟੂਥ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਟੂਥ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਿਨਿਅਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟਾਰਕ ਦੀ ਸੰਚਾਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
3. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਆਮ ਨੁਕਸ ਨਿਰਣਾ (ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਬਾਰੇ ਹੀ ਚਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ)
01
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਆਮ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਊਰਜਾਵਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਊਰਜਾਵਾਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਧੁਰੀ ਫੀਡ ਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਆਮ ਹੈ।
02
ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼: ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਆਵਾਜ਼ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
(1) ਜਦੋਂ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਮੋਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਿਨੀਅਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਟੂਥ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੁੜਦਾ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਮੋਟਰ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਿਨੀਅਨ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਟੂਥ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਜ਼ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
(2) ਸਟਾਰਟ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਗੀਅਰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਟੂਥ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਜਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਰਟ ਮੋਟਰ ਡਰਾਈਵ ਪਿਨਿਅਨ ਤੱਕ ਨਾ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਟੂਥ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾੜੀ ਜਾਲ, ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੋਣ ਜਾਂ ਸਟਾਰਟ ਮੋਟਰ ਦੇ ਇੱਕ-ਪਾਸੜ ਕਲਚ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
(3) ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟਾਰਟ ਮੋਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੁੱਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟਾਰਟ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟੁੱਟਣ, ਲੋਹੇ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਤਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਬੈਟਰੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇ। ਜੇਕਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੁਕਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਸਪਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਪਾਰਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਾਈ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਪਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਰੇਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
(4) ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਰਫ ਸਟਾਰਟ ਮੋਟਰ ਐਕਸੀਅਲ ਫੀਡ ਟੂਥ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਮੋਟਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਟਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
4. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
01
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਯੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਾਂ 5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਤਰਾਲ 2 ਮਿੰਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
02
ਬੈਟਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਰੱਖੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
03
ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਮੋਟਰ ਦੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਨਟ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਢਿੱਲਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕੱਸੋ।
04
ਧੱਬੇ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
05
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਟਾਰਟ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ ਆਮ ਹਨ।
06
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
07
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ।
