ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ
ਪਹਿਲਾਂ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਦਾ structure ਾਂਚਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ
01
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਬਣੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਣਿਆ ਹੈ: ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਧੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੰਡ੍ਰੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿਚ ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟ ਮੌਜੂਦਾ ਮੋਟਰ.
02
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਿਜਲੀ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ energy ਰਜਾ ਵਿਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰੋ.
03
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਡੀ ਸੀ ਮੋਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਫਲਾਈਵੀਲ ਟੌਥ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਫਲਾਈਵੀਲ ਦੰਦ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.
ਦੂਜਾ, ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਅਤੇ ਨਰਮ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ
01
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਜਬਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਮੋਹਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਵਨ-ਵੇਅ ਉਪਕਰਣ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ axially ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵੈਲ ਟੂਥ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲਾਈਲ ਟੂਥ ਰਿੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਰਹਿ ਰਹੇ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ: ਵੱਡੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ; ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਮੋਟਰ ਵਨ-ਵੇਅ ਗੇਅਰ ਦਾ ਚੁਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੀ ਫਲਾਈਲਲ ਟੂਟਿੰਗ ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਫਲਾਈਵੀਲ ਟੂਟਿੰਗ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
02
ਨਰਮ ਜਾਲੀਨ: ਅਸਲ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕਰੈਸ਼ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਨਰਮ ਜਾਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਵਿਧੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕੰਮਕਾਜੀ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਟਨਿੰਗ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲਾਈਲ ਟੂਥ ਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਿੰਨੀਅਲ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵੀਲ ਟੂਥ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਪਿਕੋਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟਾਰਕ ਦੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
3. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਆਮ ਨੁਕਸ ਨਿਰਣਾ (ਇਹ ਭਾਗ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਖੁਦ ਵਿਚਾਰਿਆ ਗਿਆ)
01
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਆਮ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤਾਕਤ ਦੇਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਮੋਟਰ ਗਤੀ ਆਮ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.
02
ਅਸਾਧਾਰਣ ਆਵਾਜ਼: ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਖਰੇ ਕਾਰਕ, ਆਵਾਜ਼ ਵੱਖਰੀ ਹੈ.
.
.
()) ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟਾਰਟ ਮੋਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੁੱਪ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟਾਰਟ ਮੋਟਰ, ਲੋਹੇ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿਚ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਰੇਕ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਤਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਮੈਗਨੇਟਿਕ ਫੀਲਡ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਦੂਜਾ ਅੰਤ. ਜੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੁਕਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿਚ ਵਿਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦੀ, ਇਹ ਦੇਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤਿਲਕਣ 'ਤੇ ਕੋਈ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਾਈ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਕੋਈ ਭੰਡਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਵਿਚ ਬਰੇਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
.
4. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
01
ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਵਿਵਾਦ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੌਜੂਦਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮਾਂ 5 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਜੇ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਅੰਤਰਾਲ 2 ਮਿੰਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਓਵਰਹਾਟਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.
02
ਬੈਟਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.
03
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਫਿਕਸਿੰਗ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਅਕਸਰ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਸੋ ਜੇ ਇਹ loose ਿੱਲੀ ਹੋਵੇ.
04
ਧੱਬੇ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ.
05
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਸਟਾਰਟ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ ਆਮ ਹਨ.
06
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.
07
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
