ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਸਮੂਹ ਦੇ ਹਿੱਸੇ
ਪਹਿਲੀ, crankshaft
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਰਾਡ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਯੰਤਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ, ਪੱਖੇ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ, ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਧੀ, ਆਦਿ)
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਸਮੂਹ: 1- ਪੁਲੀ; 2- ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਟਾਈਮਿੰਗ ਟੂਥ ਬੈਲਟ ਵ੍ਹੀਲ; 3- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪਰੋਕੇਟ; 4- ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ; 5- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ (ਚੋਟੀ); 6- ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ; 7- ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਜਨਰੇਟਰ; 8, 11- ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਡ; 9- ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਮੇਨ ਬੇਅਰਿੰਗ (ਹੇਠਾਂ); 10- ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਵਰ।
ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਗੈਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਰਿਸਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ, ਨਾਲ ਹੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਝੁਕਣ ਦੇ ਪਲ, ਮੋੜਨ ਅਤੇ ਮੋੜਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਵਿਕਾਰ, ਇਸ ਲਈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ, ਵਧੀਆ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਚੰਗਾ ਸੰਤੁਲਨ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧਮ ਕਾਰਬਨ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਰਨਲ ਸਤਹ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਬੁਝਾਉਣ ਜਾਂ ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੰਘਾਈ ਸੈਂਟਾਨਾ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਮੱਧਮ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਡਾਈ ਫੋਰਜਿੰਗ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਔਡੀ JW ਅਤੇ Yuchai YC6105QC ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ, ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਦੇ ਨਕਲੀ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਣੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਹਨ।
1. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਬਣਤਰ
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਸਿਰੇ, ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਰਦਨ, ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕ, ਇੱਕ ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ, ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਜਰਨਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿਛਲਾ ਸਿਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਜਰਨਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰਸਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ; ਇੱਕ V ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਅੱਧੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਫਰੰਟ-ਐਂਡ ਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਪੁਲੀ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ, ਆਦਿ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਪਿੰਡਲ ਗਰਦਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਜਰਨਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਜਰਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਬਲਾਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਫਲੈਂਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਜਰਨਲ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲ ਤੋਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਜਰਨਲ ਤੱਕ ਇੱਕ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਰਸਤਾ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਟੈਗਰਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ, ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
2. ਕ੍ਰੈਂਕ ਦਾ ਲੇਆਉਟ ਸਿਧਾਂਤ
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਕ੍ਰੈਂਕ ਦੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਥਿਤੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਬਣਾਓ, ਅਤੇ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਜੁੜੇ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਅਤੇ "ਹਵਾਈ ਫੜਨ" ਦੀ ਘਟਨਾ ਮਹਿੰਗਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ.
(1) ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਕੰਮਕਾਜੀ ਅੰਤਰਾਲ ਕੋਣ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਐਂਗਲ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਚੱਕਰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਨੰਬਰ i ਵਾਲੇ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਲਈ, ਕੰਮ ਅੰਤਰਾਲ ਕੋਣ 720°/i ਹੈ। ਯਾਨੀ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਹਰ 720°/i ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
(2) ਜੇਕਰ ਇਹ V- ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਬਦਲਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਆਮ ਮਲਟੀ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਕ੍ਰੈਂਕ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕ੍ਰਮ
ਇਨ-ਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ। ਇਨ-ਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੰਮ ਅੰਤਰਾਲ ਕੋਣ 720°/4=180° ਹੈ, ਚਾਰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਇੱਕੋ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕ੍ਰਮ (ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕ੍ਰਮ) 1-3- ਹੈ। 4-2 ਜਾਂ 1-2-4-3। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਰਕਿੰਗ ਸਾਈਕਲ ਥ੍ਰਸਟ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀ-ਫ੍ਰੀਕਸ਼ਨ ਮੈਟਲ ਪਰਤ ਵਾਲਾ ਸਿੰਗਲ-ਸਾਈਡ ਸੈਮੀ-ਸਰਕੂਲਰ ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਲੈਂਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਮੇਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਗੋਲ ਥ੍ਰਸਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਤਿੰਨ ਰੂਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਡ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਰਿੰਗ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੋਂ ਐਂਟੀ-ਫ੍ਰੀਕਸ਼ਨ ਐਲੋਏ ਪਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲੀ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਡ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਡ ਵਿੱਚ ਨਾਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਲਜ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕੁਝ ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਡ ਦੋ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਰਕੂਲਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 4 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ 2 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰਗੜ ਵਿਰੋਧੀ ਧਾਤ ਵਾਲਾ ਪਾਸਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵੱਲ ਮੂੰਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
