ਪਿਸਟਨ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਨਾ ਚਲਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਸੇਵਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਸਿੱਧਾ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਨਰਮ ਪਾਣੀ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਗੈਸ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮੋੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਵੀ ਜਾਵੇਗਾ।
1. ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
① ਬਾਹਰੀ ਧੂੜ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੇਖੋ ਅਤੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ।
② ਪਿਸਟਨ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਸਟੈਪ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚੇ।
③ ਪਿਸਟਨ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਗਰੁੱਪ ਲੈਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਲੱਕੜ ਦੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬਾਹਰ ਧੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਕਵਰ, ਟਾਈਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
④ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਲੱਕੜ ਦੀ ਡੰਡੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੀ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਨਾ ਮਾਰੋ।
⑤ ਹਟਾਏ ਗਏ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ ਗੈਸਕੇਟ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
⑥ ਜੇਕਰ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਦੋ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਹਥੌੜੇ ਮਾਰਨ ਲਈ ਹੱਥ ਨਾਲ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਨਾ ਕਰੋ।
2. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
① ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਿਹੜੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
② ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਵੌਰਟੈਕਸ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਟੋਆ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦਾ ਛੇਕ ਇੱਕੋ ਪਾਸੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
③ ਨਵੇਂ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਰਿੰਗ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਟਰੇਟਿੰਗ ਬਾਡੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। S195 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ 90° ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਘਿਸਾਅ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। S195 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਮੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।
④ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਖੁਰਚ ਨਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟੇਡ ਰਿੰਗ ਪਹਿਲੀ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਗੈਸ ਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਿੱਚ ਗਰੂਵ ਹਨ, ਤਾਂ ਗਰੂਵ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਬਣਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ; ਜੇਕਰ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਵਿੱਚ ਗਰੂਵ ਹਨ, ਤਾਂ ਗਰੂਵ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਬਣਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਤੇਲ ਰਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਚੈਂਫਰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਚਾਰ-ਰਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਦੋ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਗੈਸ ਰਿੰਗ ਸ਼ੰਕੂਦਾਰ ਰਿੰਗ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਿੰਗ 'ਤੇ "ਵਿਭਾਗ" ਜਾਂ "┬" ਵਾਲਾ ਪਾਸਾ ਇੰਸਟਾਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਤੇਲ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਲਾਈਨਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਦੋ ਸਿਰੇ ਓਵਰਲੈਪ ਅਤੇ ਮੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਫਲੈਟ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਲਾਈਨਿੰਗ ਰਿੰਗ ਓਪਨਿੰਗ ਨੂੰ ਦਬਾਏ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੇਵਫਾਰਮ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਦੋ ਫਲੈਟ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਚਾਰ-ਰਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਤੇਲ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੇਲ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਤੇਲ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਿਸਟਨ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਤਾਜ਼ੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲੋਡ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ 120° 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਪਿਟ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਹੋਲ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਾਈਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹੇਠ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਔਜ਼ਾਰਾਂ (ਲੋਹੇ ਦੇ ਕਲੈਂਪ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਟਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਟਾਇਲ ਵਿੱਚ ਟਾਇਲ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੰਗੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਇਲ ਸੀਟ ਪਲੇਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
6. ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਡ ਦਾ ਰੋਲ ਕਿਨਾਰਾ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਸਾਈਡ ਵੱਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੇਕ ਸਰੀਰ ਦੇ ਛੇਕਾਂ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਰਛੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਢਿੱਲਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਡ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਸਾੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਡ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਪੇਚ ਹੋਲ ਸਲਿੱਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ 20 ਘੰਟੇ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਕੱਸੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
