ਪਿਸਟਨ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ
ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਨਾ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਸਿੱਧਾ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਨਰਮ ਪਾਣੀ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਗੈਸ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮੋੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ।
1. disassembly ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
① ਬਾਹਰੀ ਧੂੜ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ।
② ਪਿਸਟਨ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਸਟੈਪ ਨੂੰ ਖੁਰਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
③ ਪਿਸਟਨ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਲੈਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਲੱਕੜ ਦੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬਾਹਰ ਧੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਕਵਰ, ਟਾਈਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
④ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਲੱਕੜ ਦੇ ਡੰਡੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੀ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਨਾ ਮਾਰੋ।
⑤ ਹਟਾਈ ਗਈ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਪੇਪਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
⑥ ਜੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਦੋ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹਥੌੜੇ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈਂਡ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੀ ਸੱਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਨਾ ਕਰੋ।
2. ਸਥਾਪਨਾ ਸੰਬੰਧੀ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ
① ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ। ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
② ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਵੌਰਟੈਕਸ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਟੋਆ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਆਇਲ ਹੋਲ ਇੱਕੋ ਪਾਸੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
③ ਨਵੇਂ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਟ੍ਰੇਟਿੰਗ ਬਾਡੀ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। S195 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ 90° ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਪਹਿਨਣ ਵੱਡੀ ਨਾ ਹੋਵੇ। S195 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਮੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
④ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਖੁਰਚ ਨਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਿਡ ਰਿੰਗ ਪਹਿਲੀ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇ ਦੂਜੇ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਗੈਸ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਿੱਚ ਗਰੂਵ ਹਨ, ਤਾਂ ਗਰੂਵਜ਼ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਖੰਭੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਖੰਭਿਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਚੈਂਫਰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਚਾਰ-ਰਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਦੋ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਗੈਸ ਰਿੰਗ ਕੋਨਿਕਲ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਿੰਗ 'ਤੇ "ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ" ਜਾਂ "┬" ਵਾਲਾ ਸਾਈਡ ਜਦੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਤੇਲ ਦੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਲਾਈਨਿੰਗ ਰਿੰਗ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਦੋ ਸਿਰੇ ਓਵਰਲੈਪ ਅਤੇ ਮੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਫਲੈਟ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਲਾਈਨਿੰਗ ਰਿੰਗ ਖੋਲ੍ਹਣ ਨੂੰ ਦਬਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੇਵਫਾਰਮ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੋ ਫਲੈਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰ. ਚਾਰ-ਰਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਤੇਲ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੇਲ ਦੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲੀ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਤਾਜ਼ੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲੋਡ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ 120 ° ਦੂਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਟੋਏ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਹੋਲ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਰੱਖੋ। ਜਦੋਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਔਜ਼ਾਰਾਂ (ਲੋਹੇ ਦੇ ਕਲੈਂਪ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਪਰੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਟਾਇਲਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਾਈਲ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਦੀ ਟਾਇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਠੋਰਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਈਲ ਸੀਟ ਪਲੇਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
6. ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਡ ਦੇ ਰੋਲ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੇਕ ਸਰੀਰ ਦੇ ਛੇਕ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਵੇਲੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿਰਛੇ ਕਰਾਸ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਡ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਾੜਨਾ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲਾ ਹੈ; ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਡ ਲਚਕੀਲੇਪਨ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਪੇਚ ਮੋਰੀ ਸਲਿਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ 20 ਘੰਟੇ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
