ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ / ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਰਕਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ:
ਇੰਜਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ
ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਹੜੇ ਦੇ ਗਿਰਾਵਟ
ਇੰਜਨ ਕਮਜ਼ੋਰੀ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ
ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਫਾਲਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ੈੱਲ ਗਰਮ ਹੈ, ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਾਰਕ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ (ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ) ਲਾਈਨਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤਮਾਨ ਕਾਰਨ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਰਮੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗੁਬਾਦਰੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਦੀਆਂ ਹਨ.
ਕੁਝ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਆਈਆਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਕੁੰਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇ.
ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ
1. ਉੱਚੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ: ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਇਲ (ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇਸ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ).
2. ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਬਿਮਾਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)
3. ਗਲਤ ਤਾਰਾਂ: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ 'ਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਗਲਤੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਘੱਟ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕਮੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਧਦਾ ਗਿਆ;
4. ਜੇਨਰੇਟਰ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ: ਕਿਉਂਕਿ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਹੀਟਿੰਗ;
5. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ: ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਮਾਡਲ ਲਈ suitable ੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਸਰਵਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਆਪਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ;
ਕਲਾ ਅਤੇ ਗਿਆਨ
6. ਕੋਇਲ ਗੁਣ ਮਾੜਾ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਰੀ ਹੈ ਜਾਂ ਗਰਮੀ: ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲਣਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲਣਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ "ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ Cenduct ਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ loose ਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਾਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
