ਕੋਨਾ ਲੈਂਪ.
ਇੱਕ ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕੋਨੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਹਾਇਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੋਨੇ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਹਾਇਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਸਹਾਇਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਸੜਕ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਨ।
ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। 1984 ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਈਸੀਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵੰਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ।
ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜ
ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੋਨੇ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਇੱਕ ਲੈਂਪ ਹੈ ਜੋ ਅੱਗੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕੋਨੇ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨ ਮੋੜਨ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਮਮਿਤੀ ਪਲੇਨ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨਰ ਲੈਂਪ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਿਆਰੀ ਨਿਯਮ ਹਨ: ਚੀਨੀ ਸਟੈਂਡਰਡ GB/T 30511-2014 "ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕਾਰਨਰ ਲਾਈਟ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ", EU ਨਿਯਮ ECE R119 "ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕਾਰਨਰ ਲਾਈਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਨਿਯਮ", ਅਮਰੀਕਨ ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ SAE J852 "ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਫਰੰਟ ਕੋਨਰ ਲਾਈਟਾਂ"।
ਦੂਜਾ ਇੱਕ ਲੈਂਪ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਈਡ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਉਲਟ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ, ਪਿੱਛੇ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਰਨਰ ਲੈਂਪ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਨਿਯਮ ਹਨ: ECE R23 "ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਨਿਯਮ", SAE J1373 "9.1m ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕਾਰਨਰ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ", ECE R23 ਕਾਲ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਕੋਨੇ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੌਲੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ।
ਰੀਅਰ ਟੇਲਲਾਈਟ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਲੈਂਪ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਦੋ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤੀ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਲਾਈਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ, ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਲਾਈਟਾਂ, ਰੀਅਰ ਫੌਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਰਿਵਰਸ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ। ਪਿਛਲੀ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਖਾਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ECE7 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਚਮਕਦਾਰ ਤੀਬਰਤਾ 4 ਤੋਂ 12 cd ਹੈ, ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਰੰਗ ਲਾਲ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਲੈਂਪਾਂ ਅਤੇ ਬਲਬਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਪਟਿਕਸ, ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਗਿਆਨ, ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਗਿਆਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੋੜ ਦੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਸਮਮਿਤੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ ਕਿ ਰਾਤ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤੀ ਸਬੰਧ ਦਿਖਾਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਪਿਛਲੇ ਕੋਨੇ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਿਉਂ ਹਨ?
ਪਿਛਲੇ ਕੋਨੇ ਦੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਨਾ ਚੱਲਣ ਦੇ 6 ਕਾਰਨ ਹਨ:
1, ਆਪਟੀਕਲ ਰੀਲੇਅ ਨੁਕਸਾਨ: ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਫਲੈਸ਼ ਰੀਲੇਅ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਚਮਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹੱਲ: ਫਲੈਸ਼ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
2, ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਸੜ ਗਿਆ: ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਲਲਾਈਟ ਲਾਈਟ ਦਾ ਉਹ ਪਾਸਾ ਸੜ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਸੜ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਹੱਲ: ਟੇਲਲਾਈਟ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਲਾਈਟ ਬਲਬ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
3, ਲਾਈਨ ਸੜ ਗਈ: ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਚਮਕਦਾਰ ਨਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਟੇਲਲਾਈਟ ਲਾਈਨ ਸੜ ਗਈ ਹੈ, ਹੱਲ: ਟੇਲਲਾਈਟ ਲਾਈਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ 4S ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਓ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਟੇਲਲਾਈਟ ਲਾਈਨ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
4, ਲੈਂਪ ਦੀ ਪਾਵਰ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ: ਜੇਕਰ ਟੇਲਲਾਈਟ ਦਾ ਲੈਂਪ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਲੈਂਪ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ, ਹੱਲ: ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
5, ਫਿਊਜ਼ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਤਕਾਲ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਕਾਰ ਦੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਫਿਊਜ਼ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟੇਲਲਾਈਟ ਚਮਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ , ਹੱਲ: ਸੜੇ ਹੋਏ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
6, ਖਰਾਬ ਆਇਰਨ: ਖਰਾਬ ਆਇਰਨ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ, ਹੱਲ: ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ 4S ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਓ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ su ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋch ਉਤਪਾਦ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
