ਕੋਨੇ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ।
ਇੱਕ ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕੋਨੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਸਹਾਇਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਕੋਨੇ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਹਾਇਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਲੂਮੀਨੇਅਰ ਸਹਾਇਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਸੜਕ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਨ।
ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। 1984 ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ECE ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ, ਅਤੇ ਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵੰਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਖੋਜ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ।
ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜ
ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਨਰ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਇੱਕ ਲੈਂਪ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕੋਨੇ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨ ਮੁੜਨ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਮਰੂਪ ਸਮਤਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨਰ ਲੈਂਪ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਿਆਰੀ ਨਿਯਮ ਹਨ: ਚੀਨੀ ਸਟੈਂਡਰਡ GB/T 30511-2014 "ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕਾਰਨਰ ਲਾਈਟ ਵੰਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ", EU ਨਿਯਮ ECE R119 "ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕਾਰਨਰ ਲਾਈਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਨਿਯਮ", ਅਮਰੀਕਨ ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨਿਯਮ SAE J852 "ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਫਰੰਟ ਕਾਰਨਰ ਲਾਈਟਾਂ"।
ਦੂਜਾ ਇੱਕ ਲੈਂਪ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਹਾਇਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਉਲਟਾਉਣ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਾਸੇ, ਪਿੱਛੇ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਰਨਰ ਲੈਂਪ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਨਿਯਮ ਹਨ: ECE R23 "ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਨਿਯਮ", SAE J1373 "9.1 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਕਾਰਨਰ ਲਾਈਟਾਂ", ECE R23 ਇਸ ਕਾਰਨਰ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਕਹੇਗਾ।
ਪਿਛਲੀ ਟੇਲਲਾਈਟ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲਗਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਲੈਂਪ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਦੋ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤੀ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲਾਈਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ, ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲਾਈਟਾਂ, ਰੀਅਰ ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਰਿਵਰਸ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਖਾਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ECE7 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਚਮਕਦਾਰ ਤੀਬਰਤਾ 4 ਤੋਂ 12 cd ਹੈ, ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦਾ ਰੰਗ ਲਾਲ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਲੈਂਪਾਂ ਅਤੇ ਬਲਬਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਟਿਕਸ, ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਗਿਆਨ ਵਰਗੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਸਮਰੂਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ ਕਿ ਰਾਤ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਪਿਛਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਦੋ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤੀ ਸਬੰਧ ਦਿਖਾਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਪਿਛਲੇ ਕੋਨੇ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਕਿਉਂ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ?
ਪਿਛਲੇ ਕੋਨੇ ਦੀ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ 6 ਕਾਰਨ ਹਨ:
1, ਆਪਟੀਕਲ ਰੀਲੇਅ ਨੁਕਸਾਨ: ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲਾ ਫਲੈਸ਼ ਰੀਲੇਅ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲਾ ਬੱਲਬ ਚਮਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਹੱਲ: ਫਲੈਸ਼ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
2, ਬੱਲਬ ਸੜ ਗਿਆ: ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਲਲਾਈਟ ਦਾ ਪਾਸਾ ਸੜ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਬੱਲਬ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਸੜ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਹੱਲ: ਟੇਲਲਾਈਟ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲਾ ਬੱਲਬ ਬਦਲੋ।
3, ਲਾਈਨ ਸੜ ਗਈ: ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਲਲਾਈਟ ਲਾਈਨ ਸੜ ਜਾਣ ਕਰਕੇ ਚਮਕਦਾਰ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਹੱਲ: ਟੇਲਲਾਈਟ ਲਾਈਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ 4S ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਓ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਟੇਲਲਾਈਟ ਲਾਈਨ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
4, ਲੈਂਪ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ: ਜੇਕਰ ਟੇਲਲਾਈਟ ਦਾ ਲੈਂਪ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਲਗਾਏ ਗਏ ਲੈਂਪ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ, ਹੱਲ: ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਲੈਂਪ ਬਦਲੋ।
5, ਫਿਊਜ਼ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਕਾਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਫਿਊਜ਼ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟੇਲਲਾਈਟ ਚਮਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਹੱਲ: ਸੜੇ ਹੋਏ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
6, ਖਰਾਬ ਲੋਹਾ: ਖਰਾਬ ਲੋਹਾ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ, ਹੱਲ: ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ 4S ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਓ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ su ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।ch ਉਤਪਾਦ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
