ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਜਬਰਦਾਰਾਂ ਨੇ ਕਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ?
ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਅਸੈਸਬਸਤ ਇਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬਰ, ਹੇਠਲੇ ਬਸੰਤ ਪੈਡ, ਬਸੰਤ ਸੀਡ, ਬੇਅਰਿੰਗ, ਓਰਿੰਗ, ਟਾਪ ਗੂੰਦ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ. ਇਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਖੱਬੇ, ਸਾਹਮਣੇ ਸੱਜੇ, ਵਾਪਸ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ, ਸਦਮੇ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਭੜਕਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ' ਤੇ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਦਮੇ ਸਮਾਈਆਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ, ਸੁਤੰਤਰ ਸਦਦ ਸੋਜੀਆਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਬਦਲੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬਦਲ ਕੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕੀਮਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਦਮੇ ਜਜ਼ਬ ਕਿੱਟ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਸਦਮੇ ਜਬਰਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਭਰਮਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਰੇਕ ਭਾਗ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬਦਲਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਥਿਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਦਮੇ ਜਜ਼ਬਿਆਂ ਅਤੇ ਸਦਮੇ ਵਿਚ ਸਮਾਈਮ ਜਜ਼ਬਿਆਂ ਵਿਚ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਿਚ ਅੰਤਰ ਹਨ. ਵੱਖਰੀ ਸਦਮਾ ਸੋਬਕੀ ਮਨਮੋਹਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਰੋਲ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਸਦਕੇ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਦੀ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵੱਖਰੀ ਹੈ?
ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਵਧਾਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦਾ ਮੁਅੱਤਲ ਇਕੱਠੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੁਝ ਕਿਉਂ? ਕਿਹੜਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ? ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ.
ਸਿਲੰਡਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ?
ਕੁਝ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈਬਜ਼ੀਆਂ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਇਕ-ਟੁਕੜੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਭਾਵ, ਸਦਮੇ ਦੇ ਬਾਹਰਲੀ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੀ ਲਾਭ ਹਨ? ਇਕ ਟੁਕੜੇ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਦਮੇ ਜਜ਼ਬ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਇਕੋ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਹੈ, ਜੋ ਸਹਾਇਤਾ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਭੋਜਣ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ .ੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰਵੱਈਏ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ .ੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ.
ਰੀਅਰ ਮੁਅੱਤਲ ਅਕਸਰ ਕਿਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਇਹ ਉਪਰੋਕਤ ਦੋਵਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਅਟੁੱਟ ਹੈ, ਆਮ ਕਾਰ ਦਾ ਮੋਰਚਾ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਹਨ; ਸਰੀਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਪਿਛਲੇ ਰਵੱਈਏ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ ਕਿ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਭਰਮਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਗ਼ਲਾਮ ਸਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਰੋਕ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬੇਲੋੜੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਦਕਾ ਸਮਾਈਲੀ ਸਮਾਈ ਰੋਡ ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਸੰਤ ਖੁਦ ਬਸੰਤ ਦੀ ਪਸੰਦੀਦਾ ਅੰਦੋਲਨ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗੱਡੀ ਦਾ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ, ਜੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਸ ਨੂੰ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਭੜਕਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਲੰਘੇਗੀ. ਕੋਨੇ ਵੱਲ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਬਸੰਤ ਦੀ ਕੰਬਣੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਪਕੜ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਵੀ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਦੇਖਭਾਲ ਦੌਰਾਨ ਸਾਡੀ ਸਦਮਾ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤਾਂ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬਰ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਹੈ?
1, ਸਾਹਮਣੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਘੋੜ ਰਿਲੀਜ਼, ਜੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਿਰਫ 1-2 ਤੋਂ ਉਛਾਲ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਹਜ ਸੋਖਦਾ ਹੈ;
2, ਕਾਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਜੇ ਭਾਫ਼ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ;
3. ਜੇ ਵਾਹਨ ਬੂੰਦ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਵੇਲੇ 3-4 ਵਾਰ ਉਛਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
4. ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਸਦਮੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ;
5, ਚੰਗੀ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਸਦਮਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬਰ ਦੀ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕੀ ਸਦਮੇ ਸਮਾਈਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿਚ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ? ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਇੱਥੇ ਰੂਟ ਦਾ ਤੇਲ ਲੀਕ ਜਾਂ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਰੂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਅਕਸਰ ਕੁਝ ਗੈਰ-ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਜੜ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮਾਈਕਜ਼ ਨੂੰ ਜਜ਼ਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹਿੱਸਾ ਸਾਡੀ ਆਮ ਸੜਕ ਸਥਿਤੀਾਂ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਠੋਰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋ, ਸੁਹਾਵਣਾ ਸਬਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਰੂਟ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਠੋਰਤਾ ਦਾ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਸਖਤ ਅਤੇ ਨਰਮ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ. ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਸਥਿਤੀ 5-6 ਸਾਲ ਜਾਂ 8-100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋch ਉਤਪਾਦ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਾਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
