ਕਾਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਕਵਰ ਐਕਸ਼ਨ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੀਅਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ, ਘੜੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸਬੰਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੋਡ: ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ, ਟੂਥ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ, ਗੇਅਰ ਡਰਾਈਵ।
ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਗੀਅਰ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਵਧੀਆ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਆਦਿ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਮਰ, ਖਿੱਚ ਦਾ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਫ੍ਰੈਕਚਰ। ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ ਬਾਹਰੀ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੰਦ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਕੋਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੱਛਣ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤੇਲ, ਸਰਕਟ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨੁਕਸ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਪਾਇਆ ਕਿ ਵਾਲਵ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਟਾਈਮਿੰਗ ਟੂਥ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਬੈਲਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਚੱਲਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਇਨਰਸ਼ੀਆ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਜੜਤਾ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੋਣ ਜਾਂ ਵਾਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ, ਵਾਲਵ ਪੜਾਅ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਖੁੱਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਰਾਡ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਲਵ ਢਿੱਲੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਇੰਜਣ, ਭਾਵੇਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਮਾਰਕ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਟੂਥਡ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਮ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ. , ਅਤੇ "ਟੈਂਪਰਿੰਗ", "ਫਾਇਰਿੰਗ", ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਰੌਲੇ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦਾ ਪਲ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਹ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਦੋ ਗੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੇਨ ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ, ਫਿਰ ਦੋ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚੇਨ ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਰਕ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਪਲ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆ ਸਹੀ ਹੈ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਕਵਰ ਦਾ ਕੰਮ ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਧੂੜ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਸਕੇਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਖੇਡਦਾ ਹੈ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੀਅਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ, ਘੜੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸਬੰਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ: ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਸਕੇਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੋਡ: ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ, ਟੂਥ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ, ਗੇਅਰ ਡਰਾਈਵ। ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਗੀਅਰ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਚੰਗੀ ਸਮਕਾਲੀਤਾ, ਆਦਿ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਤਾਕਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ, ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਫ੍ਰੈਕਚਰ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦਾ ਪਲ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਪਿਸਟਨ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਪਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ. ਦੋ ਗੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੇਨ ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਦੋ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਅਸਫਲਤਾ
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਲਗਾਤਾਰ ਜਾਂ ਤਾਲਬੱਧ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਗਤੀ, ਓਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਵਾਜ਼; ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ; ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਅੱਗ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨ
(1) ਗੇਅਰ ਮਿਸ਼ਰਨ ਦਾ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ
(2) ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੌਰਾਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਮੇਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੋਲ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੋਲ ਵਿਚਕਾਰ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵੱਡਾ ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀਆਂ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਜਾਲਬੰਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
(3) ਗੇਅਰ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦੌਰਾਨ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
(4) ਗੇਅਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨੈਵਿੰਗ ਗੈਪ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਰੂਟ ਕੱਟਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
(5) ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਦਾਗ, ਡਿਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਹੈ;
(6) ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਗੇਅਰ ਢਿੱਲਾ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਹੈ;
(7) ਗੇਅਰ ਫੇਸ ਸਰਕੂਲਰ ਰਨਆਊਟ ਜਾਂ ਰੇਡੀਅਲ ਰਨਆਊਟ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ;
(8) ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਐਕਸੀਅਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ;
(9) ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(10) ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗੇਅਰ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
(11) ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਫਿਕਸਿੰਗ ਗਿਰੀ ਢਿੱਲੀ.
(12) ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਜਾਂ ਗੀਅਰ ਰੇਡੀਅਲ ਫਟਣਾ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਅਸਧਾਰਨ ਧੁਨੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
1) ਆਵਾਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਤਾਲਬੱਧ, ਕਦੇ ਕੋਈ ਤਾਲ ਨਹੀਂ, ਕਦੇ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ, ਕਦੇ ਨਿਰੰਤਰ।
2) ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਸੁਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਪੀਡ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਗੀਅਰ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੜਬੜ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਸ਼ੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੌਲਾ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੌਲਾ ਉਦੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। .
3) ਕੁਝ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ ਸਿਲੰਡਰ ਫਾਇਰ ਬ੍ਰੇਕ ਟੈਸਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਤਾਪਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
4) ਕੁਝ ਧੁਨੀਆਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਚੈਂਬਰ ਕਵਰ ਦੇ ਕੰਬਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ su ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋch ਉਤਪਾਦ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
