ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਕਿੱਥੇ ਹੈ?
ਪਹੀਆ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ
ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਜਿੱਥੇ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੰਪ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਹੁਤ ਘਾਤਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਹਰ 30-40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁੱਢੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਰਬੜ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਰਬੜ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਬਾਹਰੀ ਰਬੜ ਦੀ ਪਰਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
ਬ੍ਰੇਕ ਟਿਊਬਿੰਗ ਸੰਯੁਕਤ ਜੰਗਾਲ: ਸੰਯੁਕਤ ਖੋਰ ਜੰਗਾਲ, ਗੰਭੀਰ ਸੰਯੁਕਤ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ.
ਬ੍ਰੇਕ ਟਿਊਬਿੰਗ ਬਾਡੀ ਬਲਜ: ਲਗਾਤਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਾਂ ਮਲਟੀਪਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਹੋਜ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਟਿਊਬ ਬਾਡੀ ਬਲਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਲਜ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ ਫਟੇਗਾ, ਪਰ ਸੰਭਾਵੀ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਟਿਊਬਿੰਗ ਬਾਡੀ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ: ਰਬੜ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਘਟੀਆ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਟਿਊਬਿੰਗ ਦਿੱਖ ਸਕ੍ਰੈਚ: ਕਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਟਿਊਬਿੰਗ ਨੂੰ ਰਗੜਨਾ, ਸਕ੍ਰੈਚ ਕਰਨਾ, ਅਸਲ ਬ੍ਰੇਕ ਟਿਊਬਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਪਤਲੀ ਟਿਊਬਿੰਗ ਪਰਤ ਵੱਡੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਬ੍ਰੇਕ ਟਿਊਬਿੰਗ ਬਾਡੀ ਆਇਲ ਲੀਕੇਜ: ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਟਿਊਬਿੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੈਟਲ ਹਾਰਡ ਪਾਈਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਜ਼ ਵੀ ਨਾਈਲੋਨ ਬ੍ਰੇਡਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਰਬੜ ਦੀ ਟਿਊਬਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਇਹ ਟਿਊਬਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੋਧਕ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇਹ ਬਾਹਰੋਂ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਹ ਟੁੱਟ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਟਿਊਬਿੰਗ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਚਮੜੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਤੇਲ ਲੀਕ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਹੋਜ਼ ਆਮ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।
ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਬਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਰਾਂ ਦਾ ਨਰਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲੰਬਾਈ, ਪਾਈਪ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ, ਪਾਈਪ ਆਇਲ ਲੀਕੇਜ, ਪਾਈਪ ਬਰਸਟ, ਪਾਈਪ ਸਕ੍ਰੈਚ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੈਚ, ਜੁਆਇੰਟ ਰਸਟ, ਬਲਜ, ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ, ਸਕ੍ਰੈਚ, ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਬ੍ਰੇਕ ਪੱਖਪਾਤ: ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਕਪਾਸੜ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੈਂਟਡ, ਬਲਾਕਡ, ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ) ਜਾਂ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਫੁੱਟ ਨਰਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ: ਬਰੇਕ ਆਇਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਨਰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲੰਮੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੰਮੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪਾਈਪ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ: ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਰਬੜ ਦੀ ਉਮਰ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਓਜ਼ੋਨ ਦੇ ਨਾਲ ਰਬੜ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰਬੜ ਦੀ ਉਮਰ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪਾਈਪ ਬਾਡੀ ਆਇਲ ਲੀਕੇਜ: ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੋੜਾਂ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਰ ਢਿੱਲਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਰਬੜ ਦੀ ਪਰਤ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜੋੜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਬੜ ਦੀ ਪਰਤ ਵੀ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ।
ਪਾਈਪ ਫਟਣਾ: ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਘਟੀਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਦਬਾਅ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਫਟਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪਾਈਪ ਬਾਡੀ ਸਕ੍ਰੈਚਿੰਗ ਜਾਂ ਸਕ੍ਰੈਚਿੰਗ: ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬੰਦ-ਸੜਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਿੱਚ।
ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਜੰਗਾਲ: ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜੋੜ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਲੋਹਾ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਖੋਰ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬਲਜ: ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਦਾ ਬਲਜ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਟਿਊਬ ਬਰਸਟ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਫਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ।
ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ: ਭਾਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਦੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਰਬੜ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੀਰ ਜਾਵੇਗੀ।
ਸਕ੍ਰੈਚਸ: ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਸਮਾਨ ਅਤੇ ਟੋਇਆਂ ਵਾਲੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਕਰਾ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇ ਪਹਿਨਣ ਗੰਭੀਰ ਹੈ ਤਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਅਤੇ ਫੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਹੈ।
ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਸਥਿਤੀ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਇਸਦੀ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ su ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋch ਉਤਪਾਦ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
