ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਲੇਟ ਰਗੜ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼.
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਲੇਟ ਦੇ ਰਿੰਗ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਰਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਵਿਗਾੜ, ਗੰਭੀਰ ਵਿਗਾੜ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਰੀਰ, ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਬਰੇਕ ਡਿਸਕ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ ਪੇਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਜੰਗਾਲ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਰਨ-ਇਨ ਪੀਰੀਅਡ ਜਾਂ ਹੁਣੇ ਬਦਲਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਵੈਡਿੰਗ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ ABS ਸਟਾਰਟ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਉਲਟਾ ਜਾਂ ਅਸੰਗਤ ਮਾਡਲ, ਘਟੀਆ ਜਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੀ ਅਕਸਰ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣਾ, ਸਾਧਾਰਨ ਵਰਤਾਰੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਜੋੜਨਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਛੋਟੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਮਲਬੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਵੇਲੇ ਅਸਧਾਰਨ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਚੀਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਰੇਤ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਨਵੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਇੱਕ ਆਮ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਰਨਿੰਗ-ਇਨ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ, ਦੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਜੰਗਾਲ ਇਲਾਜ ਵਿਧੀ:
1, ਇਹ ਬਹੁਤ ਆਮ ਅਤੇ ਆਮ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਧਾਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿੱਧੇ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਕਸੀਕਰਨ ਜੰਗਾਲ;
2, ਜੇਕਰ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਮਾਮੂਲੀ ਜੰਗਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ, ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਰਗੜ ਸਤ੍ਹਾ "ਪਾਲਿਸ਼ਿੰਗ" ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ;
3, ਜੇਕਰ ਜੰਗਾਲ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਸੀ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨਾਲ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰੋ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਤਹ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਸੜਕ ਟੈਸਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਲੈਟ 'ਤੇ 70km/h ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸੜਕ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰੋ ਕਿ ਕੋਈ ਗੜਬੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
1, ਜੇ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਡਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. 2, ਜੇ ਇਹ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੁਣ ਆਮ ਕਾਰ ਕੈਲੀਪਰ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਲੀਡ ਸ਼ੂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਪਾੜਾ ਸਵੈ-ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਹੈ, ਕੋਈ ਦਸਤੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। 3, ਸਿਰਫ ਹੈਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪੈਰ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਇਹ ਹੈ: ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਜਾਂ ਰੁਕਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ; ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਨਾ, ਰੈਂਪਾਂ ਸਮੇਤ; ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖੋ। ਫਿਰ ਅਗਲੀ ਛੋਟੀ ਲੜੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੇਵੇਗੀ।
ਬਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ:
ਮੋਟਾਈ ਦੇਖੋ: ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 1.5cm ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਰਗੜ ਨਾਲ ਮੋਟਾਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਤਲੀ ਹੁੰਦੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੇ ਸਿਰਫ ਅਸਲੀ 1/3 ਮੋਟਾਈ (ਲਗਭਗ 0.5cm) ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਟੈਸਟ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮਾਡਲ, ਨੰਗੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਹਾਲਾਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਉਤਾਰੋ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫੁੱਟ ਖਾਲੀ ਤੇਲ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟੋ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਪੀਡ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ "ਲਾਕ" ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ su ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋch ਉਤਪਾਦ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
