ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ।
ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੇਨ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਬਾ ਕੇ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇਹ ਮੋਡ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅਸਲ ਝੁਕਾਅ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗਤੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਲੇਨ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਝੁਕਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਲਈ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਗਤੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੇਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਧਨ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਵਾਹਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕ ਵਿੱਚ ਕੀ ਗਲਤ ਹੈ?
ਅਸਧਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
1, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਕਰ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਫਿਲਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲੇਟਰ ਅਤੇ ਪਲੇਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਤ ਦੇ ਛੋਟੇ ਕਣ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹੱਲ: ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
2, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦਾ ਘਿਸਣਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ। ਘਿਸਣ ਦੀ ਗਤੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਹੱਲ: ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
3. ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੇ ਕੁਝ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਲਗਾਏ। ਜਦੋਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਸਥਾਨਕ ਰਗੜ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਹੱਲ: ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਦੁਬਾਰਾ ਲਗਾਓ।
4, ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਗੜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਹੱਲ: ਰਗੜ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੂਸਟਰ ਪੰਪ ਤੇਲ ਪਾਓ।
5. ਸਪਰਿੰਗ ਸ਼ੀਟ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੱਲਣਯੋਗ ਪਿੰਨ ਘਿਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਖੋਰ ਕਾਰਨ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਸਤਹ ਟਿਸ਼ੂ ਖੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹੱਲ: ਸਪਰਿੰਗ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਚਲਣਯੋਗ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
6. ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਪੇਚ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਿਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਾਰਨ ਅਸਧਾਰਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਆਵਾਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹੱਲ: ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬਦਲਣ ਲਈ 4S ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਓ।
7, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਹੱਲ: ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
8, ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਈਪ ਜੰਗਾਲ ਜਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰ ਗਾਈਡ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਜੰਗਾਲ ਜਾਂ ਗੰਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਕਾਰਨ ਮਾੜੀ ਵਾਪਸੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹੱਲ: ਬ੍ਰੇਕ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਬਦਲੋ।
9. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਛੱਡੀ ਜਾਂਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਚਲਦਾ ਪਹੀਆ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਛੱਡੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਹੈ।
ਹੱਲ: ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਛੱਡੋ।
10, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਪੇਟ ਵੀਅਰ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਿਲੀਫ। ਜੇਕਰ ਸ਼ੋਰ ਜਲਦੀ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤੋਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਲਈ ਰੁਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਹੀਟਰ ਕਲਿੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੈ।
ਹੱਲ: ਪਹਿਲਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਜੇਕਰ ਦਬਾਅ ਆਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਪੇਟ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ 4S ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟੈਪੇਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ, ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ 60,000 ਤੋਂ 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵੀ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਇੱਕ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਖੁਰਚਣ ਲੱਗ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕਾਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ su ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।ch ਉਤਪਾਦ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
