ਰੇਡੀਏਟਰ ਡੀਫਲੇਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕੀ ਹੈ.
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਾਟਰ ਚੈਂਬਰ, ਇੱਕ ਆਉਟਲੇਟ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੋਰ ਹੈ.
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਰੇਡੀਏਟਰ structure ਾਂਚਾ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ .ਾਲਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ temperate ੁਕਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਠੰਡਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਕੂਲੰਟ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਪੰਪ, ਰੇਡੀਏਟਰ, ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ, ਥਰਮੋਸਟੇਟ, ਮੁਆਫ਼ੀ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁਆਵਜ਼ਾ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਜੈਕਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਠੰ ing ੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸਿੰਕ ਇਕ ਫਲੈਟ ਸ਼ਕਲ ਵਿਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਦੂਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਲੰਬਵਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਰਾਡੇਟਰ ਕੋਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੂਲੈਂਟ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੋਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਲੰਘਦੀ ਹੈ. ਗਰਮ ਕੂਲੈਂਟ ਠੰਡਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵੱਲ ਭਜਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਠੰ cold ੀ ਹਵਾ ਗਰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੂਲੈਂਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਮੀ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਕੰਪੋਜਿਟ ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਬੈਫਲ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਕੀ ਵਿਚ ਵਗਣ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਵਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਘਰੇਲੂ ਪਾਣੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਨਦੀਆਂ, ਲੇਸ, ਧਰਤੀ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਸਤਹ ਦੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਕੱ racted ਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੈਸ਼ਨਲ ਵਾਟਰ ਸਫਾਈ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਮਸਤ, ਫਿਲਟਰ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਰੋਗਾਣੂ ਮੁਕਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਲੋਰੀਨ ਰੋਗਾਣੂ-ਰਹਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਮੁੱਖ ਕੀਟਾਣੂਨਾਸ਼ਕ ਹੈ. ਕਲੋਰੀਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਲੋਰੀਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਹੈ. ਕੀਟਾਣੂਨਾਸ਼ਕ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਸਟਰੀਬਿ .ਸ਼ਨ ਪੰਪ ਸਟੇਸ਼ਨ (ਹੇਠਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਲਈ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਸਟੀਲ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕ ਲਈ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੀਲ ਟੈਂਕ ਦੇ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਵਗਦਾ, ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦਬਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ. ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵਿਗਾੜਿਆ ਨਹੀਂ, ਸਟੀਲ ਟੈਂਕ ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਾਫ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਅਕਸਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਲੰਬਾ ਕਾਈ.
ਸਟੀਲ ਵਾਟਰ ਟੈਂਕ ਡਿਫਾਲਟਰ ਦਾ ਕੰਮ: ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨਡ ਡਿਫਾਲਟਰ ਦੁਆਰਾ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਰੋਵਰ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਆਉਟਲੈਟ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਵਗਦਾ. ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕਲੋਰਾਈਡ ਦੇ ਆਇਨਾਂ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਾਫ਼ ਚੱਲਦਾ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ. ਕੂਲੈਂਟ ਅਤੇ ਪੇਟ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਇਸ ਫਾਲਟ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਮੋੜਕੇਟਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਚੀਰ; ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਚੀਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ; ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਸਿਲੰਡਰ ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਜੈਕਟ ਹੋਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਧੋਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਬਚ ਨਿਕਲਣ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ: ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਫਟੌਚਰ, ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ, ਪੰਪ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਤੇਲ. ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰੰਗਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਭੰਡਾਰ ਟੈਂਕ ਠੰਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਰੋਡਿਆਲੇਟਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਗਦਾ ਅਤੇ ਪੰਪ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ; ਜੇ ਉਪਰਲੀ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਠੰਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਗਰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਅੱਧ-ਖੁੱਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਕੂਲੈਂਟ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਪੈਮਾਨਾ ਜਲ ਵੱਲ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਅਤੇ ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਧੋਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋch ਉਤਪਾਦ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਾਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
