ਤੇਲ ਪੈਨ.
ਤੇਲ ਦਾ ਪੈਨ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਲੋਅਰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫੰਕਸ਼ਨ ਤੇਲ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ, ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰਗੜ ਸਤਹ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਵਹਿ ਰਹੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ, ਕੁਝ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ। .
ਆਇਲ ਸੰਪ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ: ਇਹ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਟੈਂਕ ਲਈ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵਜੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਦਾ ਪੈਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਤਲੇ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸ਼ਕਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਟਰਬੂਲੈਂਸ ਸਪਲੈਸ਼ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਝਟਕੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੇਲ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬੈਫਲ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਲ ਦੀ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਡ ਤੇਲ ਗੇਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਤੇਲ ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਗਿੱਲੀ-ਕਿਸਮ
ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵੈਟ ਆਇਲ ਸੰਪ ਹਨ, ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਵੈਟ ਆਇਲ ਸੰਪ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕ੍ਰੈਂਕ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਹੈਡ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਹਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਆਇਲ ਸੰੰਪ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। , ਇੱਕ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਪੂਲ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਗਤੀ, ਇਹ ਕੁਝ ਖਾਸ ਤੇਲ ਦੇ ਫੁੱਲਾਂ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਧੁੰਦ ਨੂੰ ਹਿਲਾਏਗਾ. ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਪਲੈਸ਼ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕ੍ਰੈਂਕ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ੈੱਲ; ਜੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪੂਰੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਧੇ, ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਬਲਣਾ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ।
ਇਹ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਸਰਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਵਾਹਨ ਦਾ ਝੁਕਾਅ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਲ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸੜਦੇ ਹੋਏ ਸਿਲੰਡਰ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੁੱਕੀ ਕਿਸਮ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੇਸ ਕਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁੱਕੇ ਸੰਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੋਈ ਤੇਲ ਪੈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਚਲਦੀਆਂ ਰਗੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੀਟਰਿੰਗ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸੁੱਕਾ ਤੇਲ ਪੈਨ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਲ ਪੈਨ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕੇਂਦਰ ਦਾ ਲਾਭ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. . ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਗਿੱਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਜੋ ਤੀਬਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਾੜੇ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਾਰੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਤੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਗੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਗਿੱਲੇ ਸੰਪ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਲਈ ਦਬਾਅ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੁੱਕੇ ਤੇਲ ਵਾਲੇ ਪੈਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦਾ ਆਕਾਰ ਗਿੱਲੇ ਤੇਲ ਪੈਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਾਰ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਵਾਂਗ ਹੈ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਰਗੜ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੇਲ ਪੰਪ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪਾਵਰ ਦੀ ਖਪਤ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਮ ਨਾਗਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਗੁਆਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਸੁੱਕੇ ਸੰਪ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚ-ਵਿਸਥਾਪਨ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੀਬਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Lamborghini ਸੁੱਕੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਈ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। , ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀ ਹੈ.
ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸ਼ਰਤ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ "ਦਸ ਤੱਤ" ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ:
ਪਹਿਲਾਂ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ.
ਪੰਪ ਸਾਈਡ ਕਵਰ, ਡਿਪਸਟਿਕ, ਫਿਊਲ ਪਲੱਗ (ਸਾਹ ਲੈਣ ਦਾ ਯੰਤਰ), ਆਇਲ ਓਵਰਫਲੋ ਵਾਲਵ, ਆਇਲ ਪੂਲ ਪਲੱਗ, ਆਇਲ ਪਲੇਨ ਸਕ੍ਰੂ, ਆਇਲ ਪੰਪ ਫਿਕਸਿੰਗ ਬੋਲਟ, ਆਦਿ, ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪੰਪ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਾਈਡ ਕਵਰ ਧੂੜ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੇ ਘੁਸਪੈਠ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲਾ (ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਨਾਲ) ਤੇਲ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਓਵਰਫਲੋ ਵਾਲਵ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਦੂਜਾ, ਇਹ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਤੇਲ ਪੂਲ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਹਰ ਵਾਰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ (ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ। ਚੰਗਾ, ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪਲੰਜਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਆਊਟਲੈਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਲੰਜਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਆਊਟਲੈਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੋਰ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਤੇਲ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਤੇਲ ਦੇ ਆਊਟਲੈਟ ਵਾਲਵ ਦਾ ਮਾੜਾ ਸੰਚਾਲਨ, ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਟੈਪੇਟ ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਤੇਲ ਤੇਲ ਪੂਲ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੂਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੂਲ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਚਿੱਕੜ ਵਰਗੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹਟਾ ਦਿਓ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੇਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ। ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਗਵਰਨਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ "ਉੱਡਣ" ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਗਰੀਬ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਤੇਲ ਦੇ ਸ਼ਾਸਕ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪੇਚ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. . ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਤੇਲ ਪੂਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ, ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ , ਪਾਣੀ ਪਲੰਜਰ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਤੇਲ ਵਾਲਵ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਮਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਤੀਜਾ, ਸਾਨੂੰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚਣਾ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪਲੰਜਰ ਕਪਲਿੰਗ ਅਤੇ ਆਇਲ ਵਾਲਵ ਕਪਲਿੰਗ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਘਟੇਗੀ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਪਾਵਰ ਦੀ ਘਾਟ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ. ਇਸ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਣ ਕੇ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਛੂਹ ਕੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟਿਊਬਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ।
ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟਿਊਬਿੰਗ ਦੀ ਲਚਕਤਾ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੀਜ਼ਲ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੇਵ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਅੰਤਰਾਲ ਕੋਣ ਇਕਸਾਰ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਇਕਸਾਰ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟਿਊਬਿੰਗ ਦਾ ਵਿਆਸ ਗਣਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਿਆਰੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਮਿਆਰੀ ਟਿਊਬਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਟਿਊਬਿੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਦਾ ਵਿਆਸ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੋਰ ਟਿਊਬਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਟਿਊਬਿੰਗ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਦਾ ਵਿਆਸ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇ। , ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਕੋਣ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਬਦੀਲੀ ਲਿਆਵੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਅਸਮਾਨ ਕੰਮ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟਿਊਬਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਪੰਜ, ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਕਪਲਿੰਗ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ.
ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ, ਪਲੰਜਰ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ, ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟਿਊਬਿੰਗ ਜੋੜ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਹੈਂਡ ਪੰਪ ਨਾਲ ਤੇਲ ਪੰਪ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਟਿਊਬਿੰਗ ਜੋੜ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦਾ ਵਹਾਅ ਹੋਵੇ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਵਾਲਵ ਸੀਲ ਮਾੜੀ ਹੈ (ਬੇਸ਼ਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ), ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਲਟੀਪਲ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸੀਲ ਵਰਤਾਰੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੀਬੱਗ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ su ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋch ਉਤਪਾਦ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
