ਕਾਰ ਦਾ ਏਅਰਬੈਗ ਫਟ ਗਿਆ, ਕਿਵੇਂ ਬਦਲੀਏ?
ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੋਰ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਏਅਰਬੈਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਬੈਗ ਖਰਾਬ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚਮਕਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਬੈਗ ਖਰਾਬ ਹੈ।
ਏਅਰਬੈਗ ਇੱਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਏਅਰਬੈਗ ਫਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ: ਮਕੈਨੀਕਲ ਏਅਰਬੈਗ: ਸੈਂਸਰ, ਏਅਰਬੈਗ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਗੈਸ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਏਅਰਬੈਗ: ਸੈਂਸਰ, ਏਅਰਬੈਗ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਗੈਸ ਜਨਰੇਟਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ।
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ -1- ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ (ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ) - ਏਅਰਬੈਗ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਇੰਟਰਲਾਕ ਪਲੱਗ ਖਿੱਚੋ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਿਰਦੇਸ਼: ਇੱਕੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਆਰਕ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਏਅਰ ਬੈਗ ਇਕੱਠੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। -- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਚਾਲੂ ਕਰੋ -- ਬੈਟਰੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਜੋੜੋ। ਨੋਟ: ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਫਾਲਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਆਟੋ 4s ਸ਼ਾਪ ਡਿਟੈਕਟਰ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਏਅਰਬੈਗ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ (ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ), ਸਾਈਡ (ਕਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ) ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਏਅਰ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਏਅਰ ਬੈਗ, ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਇਨਫਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ।
ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਏਅਰਬੈਗ ਇੱਕ ਡਿਸਪੋਸੇਬਲ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਹਰੇਕ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਏਅਰਬੈਗ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਏਅਰ ਬੈਗ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਏਅਰਬੈਗ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ:
ਮਾੜਾ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਕਨੈਕਸ਼ਨ: ਏਅਰਬੈਗ ਵਾਇਰਿੰਗ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਏਅਰ ਬੈਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇਸਦਾ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਪਲੱਗ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਬੈਗ ਪਲੱਗ ਢਿੱਲਾ: ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਏਅਰ ਬੈਗ ਪਲੱਗ ਚੰਗਾ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ-ਮੁਕਤ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਬੈਗ ਪਲੱਗ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪਾਓ।
ਏਅਰ ਬੈਗ ਸਪਰਿੰਗ ਅਸਧਾਰਨ: ਏਅਰ ਬੈਗ ਸਪਰਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਮੁੱਖ ਏਅਰ ਬੈਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਬੈਗ ਸਪਰਿੰਗ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਏਅਰ ਬੈਗ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।
ਅਸਧਾਰਨ ਏਅਰਬੈਗ ਮੋਡੀਊਲ: ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਏਅਰਬੈਗ ਮੋਡੀਊਲ ਵੀ ਏਅਰਬੈਗ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਜਗਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ: ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਏਅਰ ਬੈਗ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵੇਲੇ, ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਪਰੋਕਤ ਸਥਿਤੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਉਪਾਅ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਉੱਪਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾ ਰੱਖੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਏਅਰਬੈਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਕੁਝ ਕਰੈਸ਼ ਏਅਰਬੈਗ ਕਿਉਂ ਤੈਨਾਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ?
1, ਇਹ ਗਤੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣਗੇ, ਆਮ ਗਤੀ 30km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਗੈਸ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
2, ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦੀ ਟੱਕਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਇਹ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਏਅਰਬੈਗ ਖੁਦ ਹੀ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਰਵਵਿਆਪਕਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ, ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਲ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
3, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਰਿੱਗਰ ਪੁਆਇੰਟ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, ਟੱਕਰ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਏਅਰ ਬੈਗ ਦੇ ਟਰਿੱਗਰ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਏਅਰ ਬੈਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦਾ।
4, ਜੇਕਰ ਯਾਤਰੀ ਨੇ ਸੀਟਬੈਲਟ ਨਹੀਂ ਲਗਾਈ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਬੈਗ ਦੇ ਫੁੱਟਣ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਨ ਵੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਏਅਰਬੈਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਨਹੀਂ ਫਟਿਆ। ਕੀ ਇਹ ਆਮ ਹੈ? ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ?
ਕਾਰ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਪੁਆਇੰਟ ਧਮਾਕੇ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਸੈਂਸਰ ਵੱਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਏਅਰਬੈਗ ਉਦੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਚਿਹਰਾ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦਾ ਟੱਕਰ ਐਂਗਲ ਗਲਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਏਅਰਬੈਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੌਪ ਅੱਪ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਵਾਹਨ ਦੀ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ: ਸਾਰੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀਆਂ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗਾ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਗੰਭੀਰ ਟੱਕਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਦਾ ਟੱਕਰ ਐਂਗਲ ਗਲਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ, ਜਾਂ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਏਅਰਬੈਗ ਪੌਪ ਅੱਪ ਹੋਵੇ। ਗਤੀ, ਟੱਕਰ ਵਸਤੂ: ਟੱਕਰ ਕੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਅਰਬੈਗ ਦਾ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਵੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਵਸਤੂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ।
ਗੱਡੀ ਦੇ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋਣ ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ?
ਕਾਰ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਪੁਆਇੰਟ ਧਮਾਕੇ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਸੈਂਸਰ ਵੱਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਏਅਰਬੈਗ ਉਦੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਚਿਹਰਾ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦਾ ਟੱਕਰ ਐਂਗਲ ਗਲਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਏਅਰਬੈਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੌਪ ਅੱਪ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਟੱਕਰ ਐਂਗਲ ਟਰਿੱਗਰ ਸੈਂਸਰ: ਏਅਰਬੈਗ ਸਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੇਗਾ, ਇਹ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਟੱਕਰ ਵੇਲੇ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਦੀ, ਤਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲੇਗਾ।
ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦਾ, ਇਹ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ, ਏਅਰਬੈਗ ਖੁਦ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਰਵਵਿਆਪਕਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ, ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਲ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ su ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।ch ਉਤਪਾਦ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
