ਕਾਰ ਦਾ ਏਅਰਬੈਗ ਫਟ ਗਿਆ, ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ?
ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਏਅਰਬੈਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਫਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਬੈਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਫਲੈਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਬੈਗ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।
ਏਅਰਬੈਗ ਇੱਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਫਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ: ਮਕੈਨੀਕਲ ਏਅਰਬੈਗ: ਸੈਂਸਰ, ਏਅਰਬੈਗ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਗੈਸ ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਏਅਰਬੈਗ: ਸੈਂਸਰ, ਏਅਰਬੈਗ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਗੈਸ ਜਨਰੇਟਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗ।
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ -1- ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ (ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ) - ਏਅਰਬੈਗ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਇੰਟਰਲਾਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ। ਸਥਾਪਨਾ ਨਿਰਦੇਸ਼: ਇੱਕੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਕਿਸ਼ਤੀ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਏਅਰ ਬੈਗ ਇਕੱਠੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। -- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ -- ਬੈਟਰੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਨੋਟ: ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਆਟੋ 4s ਦੁਕਾਨ ਡਿਟੈਕਟਰ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਏਅਰਬੈਗ ਅੱਗੇ (ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ), ਸਾਈਡ (ਕਾਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ) ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਛੱਤ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਏਅਰ ਬੈਗ ਦੇ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਏਅਰ ਬੈਗ, ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ।
ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਏਅਰਬੈਗ ਇੱਕ ਡਿਸਪੋਸੇਬਲ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਹਰੇਕ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਏਅਰਬੈਗ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਏਅਰ ਬੈਗ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ
ਮੁੱਖ ਏਅਰਬੈਗ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ:
ਖਰਾਬ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਕਨੈਕਸ਼ਨ: ਏਅਰਬੈਗ ਵਾਇਰਿੰਗ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਏਅਰ ਬੈਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਪਲੱਗ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪਲੱਗ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਬੈਗ ਪਲੱਗ ਢਿੱਲਾ: ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਏਅਰ ਬੈਗ ਪਲੱਗ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਰਹਿਤ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਬੈਗ ਪਲੱਗ ਢਿੱਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਗਾਓ।
ਏਅਰ ਬੈਗ ਸਪਰਿੰਗ ਅਸਧਾਰਨ: ਏਅਰ ਬੈਗ ਸਪਰਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਮੁੱਖ ਏਅਰ ਬੈਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਏਅਰ ਬੈਗ ਸਪਰਿੰਗ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਏਅਰ ਬੈਗ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਅਸਧਾਰਨ ਏਅਰਬੈਗ ਮੋਡੀਊਲ: ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਏਅਰਬੈਗ ਮੋਡੀਊਲ ਵੀ ਏਅਰਬੈਗ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਬਦਲੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ: ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਮੁੱਖ ਏਅਰ ਬੈਗ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵੇਲੇ, ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਸਥਿਤੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਉਪਾਅ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਸਤੂਆਂ ਨਾ ਰੱਖੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਏਅਰਬੈਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਕੁਝ ਕਰੈਸ਼ ਏਅਰਬੈਗ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
1, ਇਹ ਗਤੀ ਉਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣਗੇ, ਆਮ ਗਤੀ 30km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਗੈਸ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
2, ਜੇ ਕਾਰ ਦੀ ਟੱਕਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਪੌਪ-ਅੱਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਏਅਰਬੈਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਿਆਪਕਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ, ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
3, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਟਰਿੱਗਰ ਪੁਆਇੰਟ, ਟੱਕਰ ਭਾਵੇਂ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਏਅਰ ਬੈਗ ਦੇ ਟਰਿੱਗਰ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਨਾਲ, ਏਅਰ ਬੈਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦਾ।
4, ਜੇਕਰ ਯਾਤਰੀ ਨੇ ਸੀਟਬੈਲਟ ਨਹੀਂ ਲਗਾਈ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਬੈਗ ਦੇ ਪੌਪ ਕਾਰਨ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੱਟ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਨ ਵੀ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਏਅਰਬੈਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਪੌਪ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਕੀ ਇਹ ਆਮ ਹੈ? ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?
ਕਾਰ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿਸਫੋਟ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਏਅਰਬੈਗ ਉਦੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਚਿਹਰਾ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦੀ ਟੱਕਰ ਦਾ ਕੋਣ ਗਲਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦਾ ਟਾਇਰ ਸਥਿਤੀ, ਕਾਰ ਏਅਰਬੈਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੌਪ-ਅੱਪ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਵਾਹਨ ਦੀ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਨ: ਸਾਰੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ। ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਸੈਂਸਰ ਦੁਆਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀਆਂ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗਾ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਗੰਭੀਰ ਟੱਕਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਦਾ ਟੱਕਰ ਦਾ ਕੋਣ ਗਲਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ, ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਹਿੱਸਾ, ਜਾਂ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ, ਤਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੌਪ-ਅੱਪ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਉੱਪਰ ਸਪੀਡ, ਟੱਕਰ ਆਬਜੈਕਟ: ਟੱਕਰ ਦੇ ਕੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਅਰਬੈਗ ਦਾ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਵੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਆਬਜੈਕਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦੇ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਤਾਇਨਾਤ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ?
ਕਾਰ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿਸਫੋਟ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਏਅਰਬੈਗ ਉਦੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਚਿਹਰਾ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦੀ ਟੱਕਰ ਦਾ ਕੋਣ ਗਲਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦਾ ਟਾਇਰ ਸਥਿਤੀ, ਕਾਰ ਏਅਰਬੈਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੌਪ-ਅੱਪ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਟੱਕਰ ਐਂਗਲ ਟਰਿੱਗਰ ਸੈਂਸਰ: ਏਅਰਬੈਗ ਸਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਟੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗਾ।
ਜੇ ਕਾਰ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਦਾ, ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ, ਏਅਰਬੈਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਵਿਆਪਕਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ , ਏਅਰਬੈਗ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਿਸੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ su ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋch ਉਤਪਾਦ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
