ਕਾਰ ਦਾ ਹਾਰਨ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਕਾਰ ਦੇ ਹਾਰਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹੈ:
1, ਕਾਰ ਦੇ ਹਾਰਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਹਿਣ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕਿੰਗਪਿਨ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਘੁੰਮ ਜਾਵੇ, ਕਾਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
2, ਕਾਰ ਦੇ ਹਾਰਨ ਨੂੰ "ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ" ਜਾਂ "ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਆਰਮ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸ਼ਾਫਟ ਹੈੱਡ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਆਈ-ਬੀਮ ਹੈ, ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਹਾਰਨ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸੌਰਨ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
3, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ, ਜਿਸਨੂੰ "ਸੌਰਨ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਸਥਿਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸੰਚਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਰਨ ਭੇਡ ਦੇ ਸਿੰਗ ਵਾਂਗ, ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਾਂਹ 'ਤੇ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਸੀਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਹਾਰਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਐਕਸਲ ਦੁਆਰਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕਰਨਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਰੱਕ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਕਾਰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹੈ,
ਕਾਰ ਦੇ ਹਾਰਨ ਨੂੰ "ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ" ਜਾਂ "ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਆਰਮ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਕਸਲ ਹੈੱਡ ਹੈ ਜੋ ਅਗਲੇ ਆਈ-ਬੀਮ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਬੱਕਰੀ ਦੇ ਸਿੰਗ ਵਰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਬੱਕਰੀ ਦਾ ਸਿੰਗ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਾਰਨ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਕੋਨਾ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਡਿਵੀਏਸ਼ਨ, ਟਾਇਰ ਖਾਣਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਜਿਟਰ, ਅਸਧਾਰਨ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਅਰ, ਮਾੜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਾਪਸੀ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸਰੀਰ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਹਾਰਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬ੍ਰਿਜ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਰੰਟ ਹਾਰਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਇੱਥੇ ਖਾਸ ਲੱਛਣ ਹਨ:
ਟਾਇਰ ਭਟਕਣਾ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਖਾਣਾ: ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਹਾਰਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਭਟਕਣਾ ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਖਾਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਟਾਇਰ ਦਾ ਘਿਸਾਅ ਅਸਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਰਨ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਝਟਕਾ: ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਮਾਲਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਝਟਕਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੈਮ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਸਧਾਰਨ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਘਿਸਾਅ: ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਘਿਸਾਅ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਰਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਗਲਤ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮਾੜੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਾਪਸੀ: ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕੋਣ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਅਸਧਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਰੀਰ ਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ: ਜਦੋਂ ਹਾਰਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚੋਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜ ਜਾਂ ਟੱਕਰ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਲੱਛਣ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਹਾਰਨ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਵਿਗੜਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਫਰੰਟ ਹਾਰਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਿਵੇਂ ਵੰਡੀ ਗਈ?
1. ਟੱਕਰ: ਜੇਕਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਟੱਕਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ ਜਾਂ ਖੁਰਚ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਹਾਰਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਫਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2. ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ: ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਗੜਬੜ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਅਗਲੇ ਹਾਰਨ ਅਸੈਂਬਲੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਫਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸੰਪਰਕ: ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਅਕਸਰ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ, ਚਿੱਕੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਜਾਂ ਕਈ ਵਾਰ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਹਾਰਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ।
4. ਏਕੀਕਰਨ ਜਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਨੁਕਸ: ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਫਰੰਟ ਹਾਰਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਕਾਰੀਗਰੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਫਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਸਮਝਣਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਫਰੰਟ ਹਾਰਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਫੁੱਟਣ ਦੇ ਖਾਸ ਕਾਰਨ ਦਾ ਸਹੀ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਫਰੰਟ ਹਾਰਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਪਲਿਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਟੋ ਰਿਪੇਅਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ su ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।ch ਉਤਪਾਦ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
