ਕਾਰ ਦੀ ਬੰਪਰ ਬਰੈਕਟ.
ਬੰਪਰ ਬਰੈਕਟ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲਿੰਕ ਹੈ. ਬਰੈਕਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਤਾਕਤ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ the ਾਂਚਾ ਜਾਂ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ structure ਾਂਚੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਸਮੇਤ. ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ, struct ਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁੱਖ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਜਾਂ ਪੀਪੀ-ਜੀਐਫ 30 ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪੀਪੀ-ਜੀਐਫਪੀ ਅਤੇ ਪੋਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਕੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੀਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਲਈ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਮਾ mount ਂਟਿੰਗ ਸਤਹ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ structure ਾਂਚੇ ਲਈ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਫਰ ਚਮੜੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬੱਕਲ ਦੇ ਅਸਥਾਨ ਜਾਂ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਰੂਪ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਬੇਸ਼ਕ, ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਬਰੈਕਟ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਹਲਕੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰਾਂ ਦੇ ਸਾਈਡ ਬਰੈਕੇਟਸ ਲਈ, "ਬੈਕ" ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਕਸ structure ਾਂਚੇ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਜੋ ਲਾਗਤ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੀਂਹ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਰਾਹ ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਸਿੰਕ ਜਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਾਰਣੀ ਤੇ, ਸਥਾਨਕ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਕੱਠਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਨਵਾਂ ਪਾਣੀ ਲੀਕ ਮੋਰੀ ਜੋੜਨ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਇਸ ਵਿਚ ਅਤੇ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਦੀ ਮਿਡਲ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਨ cover ੱਕਣ ਦੇ ਲਾਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਹੱਥੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬਰੈਕਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰਾਹਤ ਅਲੈਵੀ ਅਤੇ ਰੀਫਿਰਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਲਿਫਾਫੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਮਰ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਟਾਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਅੱਗੇ ਦੀ ਬਾਰ ਬਰੈਕਟ ਕੀ ਹੈ
ਫਰੰਟ ਬਾਰ ਬਰੈਕਟ ਫੈਂਡਰ, ਸਾਹਮਣੇ ਬੰਪਰ, ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਸ਼ੀਟ ਧਾਤ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਪਲ ਕਦਮਾਂ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਮਿਡਲ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਬੱਪਰ ਮਿਡਲ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਮੋਡੀ .ਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਟਾਰਕ ਤੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਬ੍ਰੈਕੈਕਟ ਫੈਂਡਰ ਦੇ ਸਾਈਡ ਕਿਨਾਰੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸਾਹਮਣੇ ਬੰਪਰ ਬਰੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬੰਪਰ ਨਾਲ ਜੁੜ ਕੇ ਸਥਿਰ ਹੈ.
ਅੱਗੇ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਸਥਾਪਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬੰਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਰੀਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੰਪਰ ਉੱਚਾ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਗਾਰਡ ਬਰੈਕਟ ਤੇ ਲਟਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਹੈਡਲੈਂਪ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬੰਪਰ ਦਾ ਫਲਾਜ ਪਾਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਹੈਡਲੈਂਪ ਬੌਸ ਨੇ ਬੰਪਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਰੰਟ ਬਾਰ ਬਰੈਕਟ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ੀਟ ਧਾਤ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ ਮਾਰੀ-ਮੋਰਚੇ ਜਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬਾਮਪਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਤਲ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਹੀਏ ਦੇ cover ੱਕਣ ਨੂੰ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਫਰੰਟ ਬੂਫ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿਚ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰੀ ਫਰੰਟ ਸਪੈਸ਼ਲ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਫਰੰਟ ਬਾਰ ਬਰੈਕਟ ਦਾ ਫਿਕਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਕਰਸ਼ਣ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਫੈਂਡਰ, ਸਾਹਮਣੇ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਸ਼ੀਟ ਧਾਤ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪਗ਼ਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ methods ੰਗਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਰਾਹੀਂ, ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਅਗਲੀ ਬਾਰ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋch ਉਤਪਾਦ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਾਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
