ਕੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੀਅਰ ਬਾਰ ਟੱਕਰ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੈ?
ਰੀਅਰ ਬਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਿੰਜਰ ਕੀ ਟੱਕਰ ਦੁਆਰਾ ਐਂਟੀ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਟੱਕਰ, energy ਰਜਾ ਦੀ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਟੱਕਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟੱਕਰ. ਲੰਬਕਾਰੀ ਸ਼ਤੀਰ ਨੁਕਸਾਨ, ਇਸ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਇਹ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਰੈਸ਼-ਪਰੂਫ ਸਟੀਲ ਸ਼ਤੀਰ ਸਿਰਫ ਸਜਾਵਟੀ ਹਨ. ਸਧਾਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਕਰਾਅ ਵਿਚ ਟੱਕਰ ਵਿਰੋਧੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਕਟਲ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਕੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ, ਜਦੋਂ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਇੱਕ ਬੰਪਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਕੁਝ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਨਾਫਿਆਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ. ਇਕ ਵਾਰ ਰੀਅਰ-ਐਂਡ ਹਾਦਸਾ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰਾਈਡ ਐਂਟੀ-ਟੋਕਲੀਜ ਸਟੀਲ ਸ਼ਤੀਰ ਦੀ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਪੂਛ ਬਹੁਤ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਦੀ ਪੂਛ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.
ਰੀਅਰ ਬਾਰ ਫਰੇਮ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਕੀ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਪਿੰਜਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਵੱਡੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨੂੰ ਖਾਸ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਬੰਪਰ ਸਕੇਲਟਨ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਗੰਭੀਰ ਟੱਕਰ ਜਾਂ ਖੁਰਚਣ ਵਾਲੀ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰੀ ਹੋਵੇ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਵੱਡਾ ਹਾਦਸਾ ਵਾਹਨ" ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਰੀਰ ਇਕੱਠੇ ਨਹੀਂ ਜੁੜਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਬੋਲਟ ਲਾਕ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋਵੇ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਕੱਟਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਅਤੇ ਵੈਲਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਵੱਡਾ ਹਾਦਸਾ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
ਜੇ ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ ਪਿੰਜਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਇਕ ਵੱਡਾ ਹਾਦਸਾ ਵਾਹਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੰਪਰ ਦਾ ਪਿੰਜਰ ਉਥੇ ਬੰਪਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਵਿਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਪਿੰਜਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕ ਵੱਡਾ ਹਾਦਸਾ ਵਾਹਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਫਰੇਮਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਨਿਰਣਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਾਦਸਾ ਵਾਹਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੱਪਰ ਅਤੇ ਪਿੰਜਰ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਜਾਵੇ.
ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ ਫਰੇਮ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵਿਗਾੜ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ
ਰੀਅਰ ਬਾਰ ਫਰੇਮ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਿਗਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ.
ਰੀਅਰ ਐਂਟੀ-ਟੱਕਰ ਸਟੀਲ ਸ਼ਤੀਟਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਪਿੰਜਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਟੱਕਰ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵਿਗੜਿਆ ਰੀਅਰ ਬਾਰ ਸਕੈਲਟਨ, ਜੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਿਗਾੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਚੰਗੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮਾਮੂਲੀ ਵਿਗਾੜ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਟੱਕਰ ਦੀ broph ਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਰੀਅਰ ਬਾਰ ਫਰੇਮ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਇੰਨੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਤਬਦੀਲੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੋਣ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਗੰਭੀਰ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ ਸਕੈਲਟਨ ਟੱਕਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ move ਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਓ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਤਬਦੀਲੀ ਵਧੇਰੇ ਚੋਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਭਾਵੇਂ ਰੀਅਰ ਬਾਰ ਪਿੰਟਲਟਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵਿਗੜਿਆ ਰੀਅਰ ਬਾਰ ਸਕੈਲਟਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸੇਫਟੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਜ਼ੂਓ ਮੇਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਐਮ ਜੀ ਅਤੇ ਮਾਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਤਾਂ ਸੌਖੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
