ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਿਡ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੇਟਲ ਦਾ ਢੱਕਣ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ?
ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਢੱਕਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੱਕਣ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਭਾਫ਼ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਢੱਕਣ 'ਤੇ ਭਾਫ਼ ਵਾਲਵ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ (0.12MPa) ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਫ਼ ਵਾਲਵ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਭਾਫ਼ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕੂਲਿੰਗ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ , ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜੇਕਰ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਗੈਸ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੋਟ ਦੇ ਬਾਈ-ਪਾਸ ਵਾਟਰ ਚੈਨਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਣਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਟਿਊਬ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਮਾੜੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ: ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿਸਥਾਰ ਘੜਾ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਸੰਕੁਚਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਫੈਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਠੰਡਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ।
ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੋਟ ਦਾ ਸਥਾਨ: ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੋਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੋਟ ਤੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ: ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੋਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੇਗਾ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਵੈਂਟ ਰਾਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਕੂਲੈਂਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ: ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੋਟ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਦਬਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਕੂਲੈਂਟ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੋਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖੇਗਾ। ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਗੈਸ ਹੈਮਰ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੇਟਲ, ਜਿਸਨੂੰ ਕੇਟਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਰਹੇਗਾ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੇਟਲ ਵਿੱਚੋਂ ਵਹਿੰਦਾ ਰਹੇਗਾ । ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਟਰ ਚੈਨਲ ਰਾਹੀਂ ਵਾਧੂ ਗੈਸ ਅਤੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਧਮਾਕੇ ਦੇ ਅਣਚਾਹੇ ਨਤੀਜੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੇਟਲ ਕਵਰ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੂਲੈਂਟ ਟੈਂਕ ਕਵਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਇਲਰ ਉਬਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੇਟਲ ਕਵਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੇਟਲ ਕਾਰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਕੇਟਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਕੂਲੈਂਟ ਲਗਾਤਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਗੈਸ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੋਟ ਦੇ ਬਾਈ-ਪਾਸ ਵਾਟਰ ਚੈਨਲ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਣਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਮਾੜੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਿਊਬ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੇਟਲ ਦੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸਕੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਕੇਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੇਟਲ ਕਵਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਂਕ ਕਵਰ ਤੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਸਪਰੇਅ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਾਇਲਰ ਉਬਲ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੇਟਲ ਕਵਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ MG&MAUXS ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ।
