ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਪਲੱਗ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਦਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਪਲੱਗ (ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ) ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ, ਠੰਡੀ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ, ਅਸਥਿਰ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ, ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਖਾਸ ਲੱਛਣ ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ:
ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪਕ "ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ" ਜਾਂ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਛਾਲ ਮਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਖਰਾਬ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਪਲੱਗ ਕਾਰਨ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਪੁਆਇੰਟਰ ਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵੀਂ ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਪੁਆਇੰਟਰ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਿੱਲਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਿੱਧਾ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਲਾਲ ਲਾਈਨ ਖੇਤਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਅਸਲ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ)।
ਪੁਆਇੰਟਰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਸਿਗਨਲ ਅਸਥਿਰ ਹੈ, ਪੁਆਇੰਟਰ 80℃ ਅਤੇ 100℃ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਠੰਢੀ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ।
ਠੰਡੇ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਬੀ ਨੂੰ ਵੀ ਕਈ ਵਾਰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸੈਂਸਰ ਪਲੱਗ ਨੇ ਗਲਤੀ ਨਾਲ "ਗਰਮ ਵਾਹਨ ਸਿਗਨਲ" ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ECU (ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ) ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਹੋ ਗਿਆ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਸਕਦੀ।
ਗਰਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਚਾਨਕ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧਾ
ਗੈਸ ਦਾ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਘੱਟ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੈਂਸਰ ਪਲੱਗ ਲਗਾਤਾਰ "ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਸਿਗਨਲ" ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ECU ਠੰਡੇ ਵਾਹਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਲਣ ਦਾ ਜਲਣ ਅਧੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਸੈਂਸਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਸਮਝੇ ਗਏ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਮਾਪੇ ਗਏ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸੈੱਟ ਸਿਗਨਲ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਭਟਕਣਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਫਿਰ, ਭਟਕਣਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਪਾਣੀ ਸਪਲਾਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ "ਖੁੱਲ੍ਹਾ" ਅਤੇ "ਬੰਦ" ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਸੈੱਟ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੰਪਿਊਟਰ ਗਰਮੀ ਮਾਧਿਅਮ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ "ਖੁੱਲ੍ਹਾ" ਕਮਾਂਡ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੈੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਗਰਮੀ ਸੰਭਾਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਗਰਮੀ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੈਗੂਲੇਟਿੰਗ ਵਾਲਵ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇਗਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਾਟਰ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ ਪਲੱਗ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ) ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਨੂੰ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਤਾਪਮਾਨ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਪਲੱਗ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ NTC ਥਰਮਿਸਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭੌਤਿਕ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਸਿਗਨਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ECU ਇਸਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।
ਖਾਸ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
Youdaoplaceholder0 ਸਹੀ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ : ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ECU ਦੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਵਧਾਓ, ਅਤੇ ਹਵਾ-ਫਿਊਲ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਘਟਾਓ।
Youdaoplaceholder0 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ : ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਐਡਵਾਂਸ ਐਂਗਲ ਵਧਾਓ, ਅਤੇ ਡਿਫਲੈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਕਰੋ।
Youdaoplaceholder0 ਕੰਟਰੋਲ ਆਈਡਲ ਸਪੀਡ ਸਥਿਰਤਾ : ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ECU ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਈਡਲ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਸਪੀਡ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਡਰਾਈਵ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ : ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿੱਚ ਸਹੂਲਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲਾ ਨਿਕਾਸ ਨਿਯੰਤਰਣ : EGR ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਆਦਿ ਦੇ ਨਿਯਮਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਓ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਪਲੱਗ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 80°C - 90°C) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘਿਸਾਅ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
