ਕਾਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦਾ ਕੋਰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦਾ ਕੋਰ, ਜਿਸਨੂੰ ਤਾਪਮਾਨ-ਸੈਂਸਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਜਾਂ ਥਰਮਲ ਕੋਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕੋਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਥਰਮਲ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ। Youdaoplaceholder1 ਇਸਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਰਾਫਿਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਕਈ ਵਾਰ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਪਾਊਡਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਰਾਫਿਨ ਇੱਕ ਠੋਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਅਧੀਨ ਬੰਦ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ (ਸਿਰਫ਼ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ) ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਇੱਕ ਖਾਸ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 75°C ਤੋਂ 105°C, ਆਮ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿੱਚ 82°C ਤੋਂ 88°C) ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੈਰਾਫਿਨ ਪਿਘਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਧਾਤ ਦੇ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕੋਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਰਾਫਿਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਵਿਗੜਨਾ), ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਜਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਸਮਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਰਾਫਿਨ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦਾ ਕੋਰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਰਾਫਿਨ ਕੈਪਸੂਲ) ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਮਾਰਗ ਦੇ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਅਨੁਕੂਲ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 80-95℃) ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕੋਰ ਤਾਪਮਾਨ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਗੁਣਾਂ ਰਾਹੀਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ-ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਰਾਫਿਨ) ਇੱਕ ਠੋਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਸੈੱਟ ਮੁੱਲ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਗਭਗ 80℃) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਤੱਤ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਜਾਂ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਕੂਲੈਂਟ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
Youdaoplaceholder0 ਇਸ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ:
Youdaoplaceholder0 ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਧਾਓ : ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਢੁਕਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 10% ਤੋਂ 15% ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਾ ਜਲਾਏ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੁਆਰਾ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਕਟਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਘਿਸਾਈ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਧਾਓ : ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਘਿਸਾਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਬਚੋ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ੈੱਲ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਘਿਸਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਓ।
Youdaoplaceholder0 ਸਥਿਰ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ : ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਾੜੇ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕੋ।
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕੋਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਧ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕੋਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 80-90℃) 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
1
ਇਸਦੀ ਖਰਾਬੀ ਚੇਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗੀ।
ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕੋਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਵਾਲਵ ਦਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੂਲੈਂਟ ਵੱਡੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਸ਼ੁੱਧ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲਵ ਦੀ ਖੋਰ, ਸਕੇਲ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਅਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਮੋਮ ਬੈਗ ਦਾ ਲੀਕੇਜ, ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਚਿਪਕਣ ਵੀ ਇਸਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਨੁਕਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਲੱਛਣ ਹਨ:
Youdaoplaceholder0 ਅਸਧਾਰਨ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ : ਜਦੋਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅਲਾਰਮ ਲਾਈਟ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।
Youdaoplaceholder0 ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ : ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਓਵਰਕੂਲਿੰਗ ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਧੂਰੇ ਬਾਲਣ ਬਲਨ ਕਾਰਨ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਹਿੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਅਸਧਾਰਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ : ਪੱਖਾ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਅਸਥਿਰ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਦੌਰਾਨ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਵਗਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਣੀ ਦਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
Youdaoplaceholder0 ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਕੋਰ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:
Youdaoplaceholder0 ਫੀਲ ਟੈਸਟ : ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 3 ਮਿੰਟ ਲਈ ਛੂਹੋ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਉੱਪਰਲਾ ਪਾਈਪ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ ਪਾਈਪ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਹ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ : ਠੰਡਾ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 70℃ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੱਸ ਕੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 90℃ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਫਸ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪ : ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 70℃ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਊਟਲੇਟ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਚਾਨਕ ਵਧ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਟੈਸਟ : ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋ ਦਿਓ। ਇਸਨੂੰ 75℃ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਿਫਟ 93℃ 'ਤੇ 8.5mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਜੇਕਰ ਨੁਕਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 100 ਤੋਂ 300 ਯੂਆਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 4S ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਗੰਧਲਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ, ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ, ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਯੋਗ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
