ਕਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਕੀ ਹੈ?
ਕਾਰ ਦਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਕਾਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ 12V ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੁਆਰਾ 20,000 ਤੋਂ 30,000 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਦੀ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਊਰਜਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ECU (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ) ਕੱਟੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਚੁੰਬਕੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੀ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਰੂਪ ਇੱਕ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਦਾ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਨਾਲ ਮੋੜ ਅਨੁਪਾਤ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਢੰਗ ਇੱਕ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਲਗਾਤਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਟੋਰ ਅਤੇ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਇਰਨ ਕੋਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਰੰਟ ਡਿਸਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕਰੰਟ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਕੋਇਲਾਂ ਦਾ ਮੋੜ ਅਨੁਪਾਤ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਓਨਾ ਹੀ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਕਈ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਲੱਛਣਾਂ, ਕਾਰਨਾਂ, ਖੋਜ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਰਗੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਨੁਕਸ ਦੇ ਲੱਛਣ: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਆਮ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
Youdaoplaceholder0 ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ : ਠੰਡਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ਼ "ਦਾਦਾ" ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ 5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 idle ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ : ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਡੀ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਨਿਯਮਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ±50rpm ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਕਮਜ਼ੋਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਝਟਕਾ : 2000-3000 RPM ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ "ਝਟਕੇ ਲੱਗਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪਾਵਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਗਲਤ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੀ ਘਟਨਾ : ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਗਲਤ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਨਾਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ "ਪੱਟ-ਪੱਟ" ਆਵਾਜ਼ ਕੱਢ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸ : ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਲਤ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਤਿੰਨ-ਪਾਸੜ ਕੈਟਾਲਿਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ: ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
Youdaoplaceholder0 ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਕਾਰਕ : ਇੰਜਣ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕੋਇਲ ਦੇ ਕਟਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਬਿਜਲੀ ਸੰਬੰਧੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ : ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ, ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ।
Youdaoplaceholder0 ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਹਿ-ਸੰਬੰਧ ਸਮੱਸਿਆ : ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣਾ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਕੋਇਲ 'ਤੇ ਭਾਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੁਕਸ : ਕੋਇਲ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਇੰਟਰ-ਟਰਨ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ।
Youdaoplaceholder0 ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈ : ਪਾਰਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਭੁੱਲ ਜਾਣ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਪਾਵਰ-ਆਨ ਰਹਿਣ ਕਾਰਨ ਕੋਇਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਖੋਜ ਅਤੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ: ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਦਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:
Youdaoplaceholder0 ਲੱਛਣ ਨਿਰੀਖਣ : ਉੱਚ-ਘਟਨਾ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵੱਲ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਝਟਕਾ ਦੇਣਾ।
Youdaoplaceholder0 ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਨਿਰੀਖਣ : ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੋਇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ, ਜਲਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ ਹਨ।
Youdaoplaceholder0 ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਟੈਸਟ : ਕੋਇਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਕੋਇਲ ਲਈ ਆਮ ਰੇਂਜ 0.5-2Ω ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕੋਇਲ ਲਈ, ਇਹ 8-15kΩ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 OBD ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਰੀਡਿੰਗ : P0300 (ਰੈਂਡਮ ਸਿਲੰਡਰ ਮਿਸਫਾਇਰ) ਜਾਂ P0301-P0304 (ਖਾਸ ਸਿਲੰਡਰ ਮਿਸਫਾਇਰ) ਵਰਗੇ ਫਾਲਟ ਕੋਡ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
Youdaoplaceholder0 ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਟੈਸਟ : ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਊਰਜਾ ਟੈਸਟ ਲਈ ਆਮ ਰੇਂਜ 20-40kV ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ 15kV ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ: ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕੋਇਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਹਰ 20,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਕੋਇਲ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਗੈਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੋਇਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਧੋਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿੱਧੇ ਕੁਰਲੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚੋ।
ਵਾਹਨ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਕਰੰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।
ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਓਕਟੇਨ ਗੈਸੋਲੀਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੰ. 95) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
