ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦਾ ਕੰਮ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਗੈਪ ਉੱਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰ ਕੇ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਭੜਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨਟ, ਇੱਕ ਇੰਸੂਲੇਟਰ, ਇੱਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੇਚ, ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ, ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਫਾਇਰ ਨੋਜ਼ਲ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ (ਫਾਇਰ ਨੋਜ਼ਲ ਵਾਇਰ) ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੀ ਗਈ ਪਲਸਡ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਤੋੜਨ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਗੈਸ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਅਰਧ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਸੀਟ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਫੇਸ ਜੰਪਿੰਗ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਆਦਿ।
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਈਡ ਜਾਂ ਉੱਪਰ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸਿਲੰਡਰ ਤਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10,000V ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੁਆਰਾ 12V ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਇਓਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਚਾਰਜ ਵਾਲੇ ਆਇਨ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਚਾਰਜ ਵਾਲੇ ਮੁਕਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਬਣ ਜਾਣਗੇ। ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਆਇਨਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇੱਕ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਵਾਂਗ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਵਾ ਆਪਣੀ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੈਨਲ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ "ਟੁੱਟਣ" ਘਟਨਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਗੈਸ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਸਰੀਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ "ਚੰਗਿਆੜੀ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਗਰਮੀ ਕਾਰਨ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ "ਪੌਪ ਪੌਪ" ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪਾਰਕ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 2000 ਤੋਂ 3000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।
ਕੈਲੋਰੀਫਿਕ ਮੁੱਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਠੰਡੇ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਗਰਮ ਕਿਸਮ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਿੱਕਲ ਮਿਸ਼ਰਤ, ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਅਤੇ ਪਲੈਟੀਨਮ ਮਿਸ਼ਰਤ, ਆਦਿ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:
ਅਰਧ-ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ: ਇਸਦਾ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਸਕਰਟ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤਲੇ ਚਿਹਰੇ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਪਿੱਛੇ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤਲੇ ਚਿਹਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਕਿਸਮ ਹੈ।
ਕਿਨਾਰੇ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ: ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਸਕਰਟ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤਮ ਚਿਹਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗਰਮੀ ਸੋਖਣ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਐਂਟੀ-ਫਾਊਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਨੂੰ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਨਟੇਕ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧਾ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਥਰਮਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ-ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ: ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਸਪਾਰਕ, ਚੰਗੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੰਜਣ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਥਰਮਲ ਰੇਂਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸੀਟ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ: ਇਸਦਾ ਘਰ ਅਤੇ ਪੇਚ ਧਾਗਾ ਸ਼ੰਕੂ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਗੈਸਕੇਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸੀਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪੋਲਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ: ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਅਕਸਰ ਕੁਝ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਖੋਰੇ ਲਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਫੇਸ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ: ਫੇਸ ਗੈਪ ਟਾਈਪ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਠੰਡੀ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤਮ ਚਿਹਰੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ
ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਸਕਰਟ ਐਂਡ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਥਰਿੱਡਡ ਐਂਡ ਫੇਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਨੀਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਐਂਡ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਈਡ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਵਾਲਵ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਭਰੀ "ਪ੍ਰੋਟਰੂਡਿੰਗ ਟਾਈਪ" ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੂੰ "ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਾਈਪ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਓਵਰਹੈੱਡ ਵਾਲਵ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਦਾ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਸਕਰਟ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਥਰਿੱਡਡ ਐਂਡ ਫੇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਬਸ਼ਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਗਤੀ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਾਪਮਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਣ ਕਾਰਨ, ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਦੇ ਸਕਰਟ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਵਧਦਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਥਰਮਲ ਰੇਂਜ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਸਾਈਡ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਵਾਲਵ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਪੈਸੇਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋੜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਏਅਰਫਲੋ ਦਾ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਸਕਰਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਿੰਗਲ-ਪੋਲ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਪੋਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ
ਰਵਾਇਤੀ ਸਿੰਗਲ-ਪੋਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਕੇਂਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨੂੰ ਢੱਕ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਦੋ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪਾਰਕ ਗੈਪ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਣ ਗੈਸ ਸਪਾਰਕ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲਵੇਗੀ ਅਤੇ ਆਇਓਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ "ਸਪਾਰਕ ਕੋਰ" ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ। ਉਹ ਸਥਾਨ ਜਿੱਥੇ ਸਪਾਰਕ ਕੋਰ ਬਣਦਾ ਹੈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ ਸੋਖੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ "ਫਲੇਮ ਦਮਨ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਪਾਰਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲੇਮਆਉਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨ-ਖੰਭਿਆਂ ਵਾਲੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਉਭਰੇ। ਸਿੰਗਲ-ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਮਲਟੀ-ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦਾ ਸਪਾਰਕ ਗੈਪ ਮਲਟੀਪਲ ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ (ਗੋਲ ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਚ ਕੀਤੇ) ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਸਿਲੰਡਰਕਾਰੀ ਸਤਹ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਈਡ-ਮਾਊਂਟਡ ਸਪਾਰਕ ਗੈਪ ਕੇਂਦਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਵਾਲੇ ਸਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਪਾਰਕ ਦੀ "ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ" ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਸਪਾਰਕ ਊਰਜਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਬਲਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਲਟੀ-ਸਾਈਡ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋ ਕਈ ਸਪਾਰਕ ਚੈਨਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲੰਮਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੈਨਲ ਸਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਖੰਭਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ ਦੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਸ ਨੁਕਤੇ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਘਰੇਲੂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛੇਤਰ ਅੱਖਰ (ਕੈਲੋਰੀਫਿਕ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਅੱਖਰ) D, J, ਅਤੇ Q ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਡਬਲ-ਪੋਲ, ਟ੍ਰਿਪਲ-ਪੋਲ, ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪੋਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਨਿੱਕਲ-ਅਧਾਰਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ
ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋੜਾਂ ਐਬਲੇਸ਼ਨ (ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਖੋਰ ਦੋਵੇਂ) ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਹਨ। ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਲੋਹੇ, ਨਿੱਕਲ, ਨਿੱਕਲ-ਅਧਾਰਤ ਮਿਸ਼ਰਤ, ਨਿੱਕਲ-ਤਾਂਬਾ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਧਾਤਾਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰ ਗਈ ਹੈ। ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨਿਕਲ-ਅਧਾਰਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ੁੱਧ ਧਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ੁੱਧ ਧਾਤਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿੱਕਲ) ਬਲਨ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਠੋਸ ਜਮ੍ਹਾਂ ਪਦਾਰਥਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ, ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਵਰਗੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਨਿੱਕਲ-ਅਧਾਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖੋਰੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ ਰਸਾਇਣਕ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਤਰਨਾਕ ਸਲਫਰ ਆਕਸਾਈਡ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ।
ਆਮ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਰੋਧਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬ੍ਰੌਡਬੈਂਡ ਨਿਰੰਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਸਰੋਤ ਹੈ। 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਰੇਡੀਓ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦਖਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ, ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਰੋਧਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਚੀਨ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀਆਂ ਰੇਡੀਓ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਖਤ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਰੋਧਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਰੋਧਕ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਕਿਸਮ ਤੋਂ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਸਿਰਫ ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਡਕਟਰ ਸੀਲੈਂਟ ਰੋਧਕ ਸੀਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
