ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ
ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਹੱਬ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਸਹੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਧੁਰੀ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਭਾਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਵਾਇਤੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਤੇਲ ਲਗਾਉਣਾ, ਸੀਲਿੰਗ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸਭ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਢਾਂਚਾ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ, ਤੇਲ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਂਗੁਲਰ ਸੰਪਰਕ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਦੋ ਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਹਲਕਾ ਭਾਰ, ਸੰਖੇਪ ਢਾਂਚਾ, ਵੱਡੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ, ਸੀਲਬੰਦ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਜੋਂ ਗਰੀਸ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਨਾ, ਬਾਹਰੀ ਹੱਬ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਵੀ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ-ਰੋਅ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਜਾਂ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਹੱਬ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਘੇਰਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਿਨ-ਬ-ਦਿਨ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਹੁਣ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੱਕ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਗਏ ਹਨ: ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਡਬਲ-ਰੋਅ ਐਂਗੁਲਰ ਸੰਪਰਕ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਸੀ। ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਰੇਸਵੇਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਫਲੈਂਜ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਿਰੀ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹੱਬ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਫਲੈਂਜ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਫਲੈਂਜ ਪੂਰੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਹੱਬ ਯੂਨਿਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਅਣਉਚਿਤ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ:
ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਮਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਅਕਸਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ - ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਵੀ ਰਗੜ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਜਾਂ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੁਮੇਲ ਪਹੀਏ ਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਘਟਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ 38,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਲਵੇ ਤਾਂ ਅਗਲੇ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੇਲ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਸਥਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਜਿੱਥੇ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਲਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸੇ ਗੈਰ-ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਏ ਹੋਣ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਆਵਾਜ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋਵੇ।
ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਅਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਔਜ਼ਾਰ ਅਪਣਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਸਟੋਰੇਜ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਕੁਝ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।
ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁਥਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਰੀਕ ਕਣਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵੀ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਮਾਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਨਾ ਸੁੱਟੋ (ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲੋ)। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵੀ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਘਿਸਾਈ ਵੀ ਮਾੜੀ ਫਿੱਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ, ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਜਾਂ ਹੱਬ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਧੂੜ ਅੰਦਰ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਰੇਸਵੇਅ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।
ABS ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਥ੍ਰਸਟ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਥ੍ਰਸਟ ਰਿੰਗ ਟਕਰਾਉਣ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਜਾਂ ਹੋਰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਜਾਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਟੂਲ, ਆਦਿ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖੋ। ਇਹਨਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ABS ਅਲਾਰਮ ਸੂਈ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ।
ABS ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਥ੍ਰਸਟ ਰਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਥ੍ਰਸਟ ਰਿੰਗ ਕਿਸ ਪਾਸੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਹਲਕੀ ਵਸਤੂ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਚੁੰਬਕੀ ਸ਼ਕਤੀ ਇਸਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗੀ। ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਚੁੰਬਕੀ ਥ੍ਰਸਟ ਰਿੰਗ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰੋ, ਸਿੱਧੇ ABS ਦੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵੱਲ ਮੂੰਹ ਕਰੋ। ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਗਰੀਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਹੋਰ ਅਣਸੀਲ ਕੀਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਬਲ-ਰੋਅ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੱਡਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਗਰੀਸ ਜੋੜਨੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਗਰੀਸ ਹੋਵੇ। ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰੀਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਗਰੀਸ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਵੇਗੀ। ਆਮ ਅਨੁਭਵ: ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਗਰੀਸ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਾ 50% ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਲਾਕ ਨਟਸ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਾਰਕ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨ ਘਿਸਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਮੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਅਕਸਰ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅਸਧਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਖੌਤੀ ਅਸਧਾਰਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਬਲ-ਰੋਅ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਰੇਸਵੇਅ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਰੇਸਵੇਅ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
