ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀਆਂ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਕੀ ਹੈ?
ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਧੁੰਦ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਘੱਟ-ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੀਂਹ, ਧੁੰਦ, ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਧੂੜ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਚਮਕ ਵਾਲੇ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੇ ਹੋਰ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਗੁਣਾਂ ਅਤੇ ਆਪਟੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਰੀਅਰ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਲਾਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ ਲੰਬੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਧੁੰਦ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਖਿੰਡਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਲੈਂਪ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਇੱਕ ਚੌੜੀ ਖਿਤਿਜੀ ਕਿਰਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ 100 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਧੁੰਦ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਚਮਕ ਆਮ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ), ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪਿਛਲੀਆਂ ਧੁੰਦ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੰਪਰ ਦੇ ਨੇੜੇ)। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਕੋਣ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਚਮਕਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਧੁੰਦ ਵਿੱਚ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਖਿੰਡਣ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਅਸਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੀਆਂ ਧੁੰਦ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਈਡ ਮਾਰਕਰ ਲਾਈਟਾਂ ਜਾਂ ਘੱਟ ਬੀਮ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰੀਅਰ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਫੱਟਣ, ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਬਲਬਾਂ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਾਂ ਸਵਿੱਚ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਵੈ-ਨਿਰੀਖਣ ਕਦਮ
Youdaoplaceholder0 ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ : ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਪਿਛਲੇ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਫਿਊਜ਼ ਲੱਭੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਫਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਉਸੇ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।
Youdaoplaceholder0 ਬਲਬ ਬਦਲੋ : ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਬਲਬ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੇਖੋ ਕਿ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਕਾਲਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਨਵੇਂ ਬਲਬ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।
Youdaoplaceholder0 ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ : ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਪਲੱਗ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਮਾੜਾ ਸੰਪਰਕ ਹੈ।
Youdaoplaceholder0 ਫੋਗ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ : ਫੋਗ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟਾਂ ਚਾਲੂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਗਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ
ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਕਦਮ ਬੇਅਸਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਰਕਟ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਪਿਛਲਾ ਧੁੰਦ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ ਚਾਲੂ ਹੋਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ?
ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਿਛਲੀ ਧੁੰਦ ਲਾਈਟ ਦਾ ਜਗਣਾ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪਿਛਲੇ ਧੁੰਦ ਲੈਂਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਿਯਮ ਸਿੰਗਲ-ਸਾਈਡ ਰੀਅਰ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
"ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਲਈ ਲਾਈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਲਾਈਟ ਸਿਗਨਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 'ਤੇ GB4755 ਨਿਯਮਾਂ" ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦੋ ਲਗਾਉਣੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੂਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਯਮ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀਆਂ ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਉਲਝਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ, ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਪਿਛਲੀ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ "ਖੱਬੀ ਧੁੰਦ, ਸੱਜੀ ਉਲਟ" ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਪਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਲਾਲ ਰੀਅਰ ਧੁੰਦ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਚਿੱਟੀਆਂ ਰਿਵਰਸ ਲਾਈਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਮਿਤੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸੁੰਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਸਮਿਤ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰੀ ਰੀਅਰ ਫੌਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਚਾਲੂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਲਬ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਸੰਪਰਕ ਖਰਾਬ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬਲਬ ਕਾਲਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੀ ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੀ ਪਲੱਗ ਢਿੱਲਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਜਾਂ ਜਾਂਚ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਜਾਓ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਹੋਰ ਲੇਖ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹੋ!
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਜ਼ੂਓ ਮੇਂਗ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਿਟੇਡ MG& ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈਮੈਕਸਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਹੈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ.
